Trip Linhas Aéreas inicia voos diretos de Belo Horizonte para Aracajú e Ribeirão Preto

A Trip Linhas Aéreas inicia dia 11 de setembro duas novas rotas no Aeroporto de Confins. Os novos voos diretos da companhia vão ligar Belo Horizonte a Aracaju (SE) e Ribeirão Preto (SP). Se adquiridas com 30 dias de antecedência, as passagens dos novos voos podem sair a partir de R$ 99,90.

Ainda nesta semana, a Trip lançou a nova rota, que liga Montes Claros, no Norte de Minas, à capital mineira, que começa em agosto. Além do terminal da Pampulha, o Aeroporto Internacional de Confins também estará disponível para os passageiros que embarcarem de Montes Claros. O novo voo vai decolar às 7h e pousar às 8h na capital mineira.

Fonte: Com informações da Asessoria da TRIP

Reforma da pista do Aeroporto de Aracaju está próxima de ser licitada

De acordo com o secretário de Estado da Infraestrutura, Valmor Barbosa, até o próximo dia 10 a Infraero irá emitir o resultado da análise dos projetos da pista.

A ampliação do Aeroporto de Aracaju foi o tema da reunião ocorrida na tarde desta quarta-feira, 24, na Secretaria de Estado da Infraestrutura (Seinfra). Na ocasião, o secretário Valmor Barbosa recebeu em seu gabinete uma comitiva da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Foi mais uma reunião rotineira para que as obras sejam licitadas o mais rápido possível, afirmou o secretário, explicando que o processo licitatório deverá ser dividido em duas etapas: uma incluindo a pista de pouso e decolagem, e a outra, o terminal de passageiros.

De acordo com Valmor, até o próximo dia 10 a Infraero irá emitir o resultado da análise dos projetos da pista. A partir daí teremos uma data para que eles lancem o edital para essa licitação, disse o secretário.

Ainda segundo Valmor, no que diz respeito ao terminal de passageiros, a expectativa é que os projetos estejam concluídos até dezembro.

Presente na reunião, o diretor de Engenharia da Infraero, Paulo Sérgio Ramos Pinto, ratificou as colocações do secretário. O trabalho está fluindo bem. Temos a perspectiva de termos rapidamente concluído o projeto básico de ampliação da pista e o do novo terminal de passageiros também em breve teremos pronto para licitação, afirmou. 

Acordo

Durante audiência com a presidenta Dilma Rousseff em meados deste ano, o governador Marcelo Déda havia informado sobre a definição dos critérios e cronograma para a reforma e ampliação do Aeroporto de Aracaju. De acordo com o governador, a obra terá um orçamento de R$ 300 milhões, sendo R$ 220 milhões de responsabilidade da Infraero e os R$ 80 milhões restantes de contrapartida do Estado.

“O acordo que nós fizemos é a Infraero assumir o investimento no aeroporto e o Governo do Estado assumir os investimentos  no entorno do aeroporto, em especial no anel viário que vai ser implantado no entorno da estação”, informou Déda na ocasião.

Fonte: SEINFRA

Decolagem abortada por duas vezes

O voo JJ3892 da TAM que partiría às 16:30 da tarde de ontem terça-feira (23) com destino a Recife foi atrasado devido a problemas técnicos na aeronave.

O piloto tentou decolar por duas vezes, no Aeroporto Santa Maria, em Aracaju, e não conseguiu. Alguns passageiros, assustados, acabaram cancelando a viagem. Não houve feridos.

Em nota a TAM informou que o voo, previsto para partir às 16h30, apresentou problemas técnicos antes da decolagem. A aeronave passou por manutenção e decolou às 18h39.

Arremetida !!!

Imagine a cena: o avião está na aproximação final para pouso. Os trens já estão baixados e os flaps também. Você olha para a cidade abaixo se aproximando gradativamente e pensa que a viagem está chegando ao fim. Segundos antes de o avião tocar o solo você ouve o barulho dos motores aumentando, seu corpo sendo puxado para trás e, ao olhar para fora, vê o chão se afastando. Alguns a bordo gritam, outros ficam em silêncio com a clara sensação que “sua hora chegou”. Outros choram ou soluçam, e quando o avião pousa novamente, muitos passageiros – ao sair do avião – agradecem ao comandante por ter salvado as suas vidas. Mas afinal, uma arremetida é uma manobra tão perigosa como no imaginário popular?
Antes de abordar o que é uma arremetida, devemos responder: por que às vezes há a arremetida? Em aeroportos (controlados ou não) o piloto em comando pode decidir por executar uma arremetida (ou aproximação perdida) a qualquer momento. Durante uma aproximação muitas são as variáveis que podem levar a tal decisão. Entre as tantas variáveis podemos citar algumas, por exemplo, a aeronave não está corretamente alinhada com o eixo da pista, se o aeroporto é controlado pode ser que a torre não autorizou o pouso por algum motivo, uma condição meteorológica perigosa (vento de rajada, baixa visibilidade, vento cruzado), ou qualquer outra condição que a tripulação julgue ser ameaçadora para a segurança da aproximação. Geralmente as companhias aéreas possuem uma lista de condições que ajudam a tripulação no seu processo decisório de executar ou não uma arremetida.
Diferentemente do que algumas pessoas acham uma arremetida não é uma condição de emergência – apesar de que em casos raros pode ser necessário arremeter em resposta a uma emergência. Essa manobra é prevista e muito conhecida dos tripulantes, tanto que do ponto de vista técnico-operacional uma arremetida não constitui uma ação não-rotineira, uma vez que todo pouso envolve um briefing do que será feito e entre os detalhes estão às ações que serão tomada em caso de descontinuidade da aproximação ou arremetida. Entretanto por mais normal que possa ser para os pilotos tal manobra pode causar um efeito negativo nos passageiros, ainda mais quando a imprensa não especializada no mundo todo trata a arremetida como uma situação de eminente perigo.
Muitas vezes, devido algumas das condições já descritas acima, um avião pode ter que executar uma ou até duas arremetidas seguidas, e devido ao stress e desconforto que essa manobra pode causar aos passageiros, muitas companhias aéreas tem como política alternar para outro aeroporto em vez de tentar mais uma aproximação. E isso não quer dizer necessariamente que está havendo uma situação de perigo. É uma questão de opção de cada companhia, por isso que muitas vezes é comum ver determinada aeronave de uma companhia aérea pousando e outra, de outra empresa, arremetendo e alternando seu voo para outro aeroporto.
Quando um piloto é instruído pela torre a executar uma arremetida ou decide arremeter ele aplica força total nos motores, muda a atitude da aeronave para que inicie uma subida ao mesmo que deixa a velocidade aumentar para então recolher os trens de pouso e os flaps conforme preconiza o fabricante. Ao ultrapassar uma determinada altitude o motor é reduzido para potência de subida. Após a arremetida o controle pode solicitar à aeronave que execute uma rota pré-determinada para uma nova aproximação ou pode também dar vetores para colocá-la novamente na rota de aproximação final.
Apesar de ser uma manobra com grande carga de trabalho para a tripulação o passageiro deve ter em mente que não se trata de uma situação de emergência ou até mesmo imperícia. Uma das grandes máximas da segurança de voo diz que “mais vale um voo atrasado do que um acidente no horário”.

Fonte: ContatoRadar (Texto de Fábio Laranjeira)

Encontrados três corpos e destroços de helicóptero no Rio

A Petrobras informou na noite deste sábado (20) que localizou três corpos, ainda não identificados, e a aeronave desaparecidos desde a última sexta-feira (19). De acordo com a empresa, eles foram encontrados no fundo do mar, a 99 metros de profundidade e a 100 km da costa. O procedimento para o resgate ja foi iniciado.

Estavam na aeronave os passageiros Ricardo Leal de Oliveira auxiliar técnico de planejamento da Engevix, e João Carlos Pereira da Silva, técnico de inspeção da Brasitest, o piloto Rommel Oliveira Garcia, além do copiloto, cujo nome não foi divulgado a pedido da família.

Ainda segundo comunicado da Petrobras, prosseguem as buscas para a localização da quarta pessoa desaparecida, sob coordenação da Força Aérea Brasileira (FAB) da Marinha do Brasil.

Na noite de sexta-feira, o helicóptero havia solicitado autorização para um pouso de emergência no Aeroporto de Macaé, na Região Norte Fluminense. Em nota oficial, a Petrobras informou que a aeronave, que pertence à Senior Táxi Aéreo (que presta serviço para a companhia), não chegou ao aeroporto e foi acionado o Plano de Emergência da Bacia de Campos, que deslocou embarcações para as buscas. Além disso, a Força Aérea Brasileira mobilizou duas aeronaves e, a Marinha, dois helicópteros.

A estatal informou também que "adota rígidos padrões de segurança e exige isso das empresas que prestam serviço a ela, incluindo no setor transporte aéreo”, Segundo a Petrobras, “a segurança do transporte aéreo a serviço da companhia está equiparada às melhores operações offshore do mundo”.A nota diz ainda que “a idade média da frota de helicópteros utilizada pela Petrobras é de três anos, todas as aeronaves utilizadas em voos offshore são bi-turbina, com turbinas de última geração, e que as aeronaves possuem equipamentos de bordo mais sofisticados, maior auxílio à navegação e desenhos adequados à proteção dos passageiros na eventualidade de problemas”.

A Senior Táxi Aéreo comunicou que está investigando o caso.

Fonte: G1

 

Dez aeroportos não atenderão demanda da Copa, diz Ipea

O coordenador de Infraestrutura do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada), Carlos Campos, disse nesta quarta-feira que as obras de ampliações dos aeroportos para a Copa do Mundo não darão conta da demanda em 2014 em pelo menos dez locais.

O pesquisador comparou as projeções de ampliação dos aeroportos feitas pela Infraero com um crescimento anual de 10% --um cálculo "conservador", segundo Campos. Para o coordenador do Ipea, as ampliações dos aeroportos não conseguirão atender a essa demanda. "O atual plano de investimento não vislumbrou uma projeção adequada para o aumento da demanda", afirmou o pesquisador.

Os cálculos de Carlos Campos, contudo, não incluem terminais provisórios. "Os terminais provisórios podem ser uma solução para a demanda. Eu investiria muito esforço em terminais provisórios para que o investimento definitivo possa ser feito de maneira mais robusta", disse.

As previsões do IPEA, contudo, são pessimistas. Isso porque, de acordo com o pesquisador, nove aeroportos da Copa não estarão prontos para o evento --se mantida a média de duração das obras de infraestrutura do país.

O coordenador do Ipea critica ainda a pressa para o governo entregar à iniciativa privada os aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasília.

Carlos Campos afirma que as concessões tomam tempo e não podem ser alternativa para 2014. "É inapropriada que em nome da urgência de 2014 os usuários sejam onerados até 2035", afirmou.

O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, disse que "respeita" as projeções do Ipea, mas defendeu os cálculos da estatal. "Não fizemos uma projeção global. Nossos cálculos são individualizados, e há aeroportos com demanda de mais de 10% e menos do que isso", afirmou.

"O que posso garantir que os investimentos vão atender não só a demanda da Copa, mas a de hoje e a dos brasileiros em 2014. Projeção é assim mesmo: não se faz uma projeção de três ou quatro anos esperando que ela seja rigorosamente o que se projetou", disse Gustavo do Vale.

As declarações do presidente da Infraero e do pesquisador do Ipea foram feitas nesta quarta-feira em seminário promovido pelo TCU (Tribunal de Contas da União) sobre infraestrutura de eventos esportivos.

Fonte: Filipe Coutinho (Folha de São Paulo)

Otavio Leite propõe incluir turismo brasileiro no Plano Brasil Maior

O deputado Otavio Leite (PSDB-RJ), primeiro vice-líder do partido na Câmara, aproveitou o lançamento do Plano Brasil Maior para apresentar emendas às MPs (Medidas Provisórias) para que a desoneração sobre a indústria de exportação também favoreça a indústria do turismo receptivo.

Na MP 541 - que cria o Fundo de Financiamento à Exportação – Leite sugere que as empresas de turismo receptivo (hotéis, operadoras de turismo, agências de viagens, organizadores de eventos, centros de convenções, companhias aéreas, e outras) sejam classificadas como agente econômico exportador.

Em outro ponto, ele concede vantagens ao setor do turismo receptivo (como a equalização de taxas de juros e a concessão de bônus de adimplência sobre os juros em financiamentos). Já, na MP 540 - que cria o Reintegra (Regime Especial de Reintegração de Valores Tributários para as Empresas Exportadoras), ) - o parlamentar propõe que as empresas de turismo receptivo sejam beneficiadas com a mesma desoneração concedida aos exportadores.

“O turismo é uma das atividades mais relevantes da economia nacional, em virtude da sua capacidade de criação e de manutenção de postos de trabalho, de geração de renda e de indução ao desenvolvimento. Assim, mais do que justo seria tratar o setor do turismo receptivo com os mesmos benefícios do Plano Brasil Maior”, argumenta o deputado.

Fonte: Jornal de Turismo

ANAC abre audiência pública para compartilhamento de check-in

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) publicou na sexta-feira (05/08), no Diário Oficial da União, a abertura de uma Audiência Pública sobre a proposta de compartilhamento das áreas de check-in nos aeroportos brasileiros. Com a medida, a Agência pretende reduzir filas e tempo de espera para o embarque nos horários de pico, evitando atrasos e proporcionando maior conforto aos passageiros.

Esse ganho de qualidade será possibilitado pelo melhor aproveitamento da infraestrutura aeroportuária: no caso de um balcão de uma determinada empresa aérea estar livre em um horário de grande movimento, outra companhia poderá utilizar o espaço para realizar o check-in de seus passageiros.

O compartilhamento, que inclui tanto os guichês quanto os totens de autoatendimento existentes, já é aplicado com sucesso em diversos países, como Estados Unidos, Canadá, Austrália e membros da União Europeia. Caberá ao operador do aeródromo decidir pelo compartilhamento das instalações e sistemas de atendimento.

Para participar, os interessados devem preencher suas sugestões no formulário encontrado no endereço http://www2.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicasEmAndamento.asp e encaminhá-lo ao e-mail gtns.gnps.sia@anac.gov.br até as 18 horas do dia 4 de setembro de 2011. As propostas serão avaliadas e, se aprovadas, incluídas na versão final da resolução.

Fonte: ANAC

 

Sergipe teve crescimento na aviação comercial

O superintendente da Infraero em Sergipe, Luiz Alberto Bittencourt, esteve na manhã desta segunda-feira, 08.08, na Secretaria de Estado de Turismo (Setur) participando da reunião da comissão de Infraestrutura  do Fórum Estadual de Turismo. Na oportunidade o superintendente entregou ao secretário Elber Batalha dados sobre o fluxo de passageiros do Aeroporto Santa Maria, em Aracaju, no período compreendido entre os meses de janeiro a julho de 2011.

A Infraero informou que houve um aumento significativo no aumento do fluxo aéreo em Sergipe durante o primeiro semestre deste ano. Segundo os dados, só no mês de julho houve um crescimento de 20% na movimentação em relação ao mesmo período do ano passado. Já no aglomerado dos últimos sete meses, o crescimento foi de 16%, isso devido a uma maior oferta no número de voos. Esperamos atingir ainda este ano a marca de 1 milhão de passageiros. Vamos dobrar a capacidade do movimento e já estamos preparados para isso, garantiu o superintendente da Infraero. 

Para o secretário de Turismo de Sergipe, Elber Batalha, os números são animadores e refletem os resultados da política de captação de novos voos desenvolvida pelo Governo do Estado através da Setur. Até o final de 2011 teremos criados dez novas opções de voos para os principais destinos do Brasil, a maioria deles voos diretos sem escalas e em horários mais cômodos para os usuários, fugindo do horário da madrugada, disse. Elber ressalta, no entanto, que os dados da Infraero não servem como parâmetro para medir o fluxo turístico do nosso estado, devido ao fato de não diferenciar o número de sergipanos que viajaram para fora do estado e o de turistas que nos visitaram. Você pode ter um aeroporto muito movimentado e ter um turismo fraco, se esse movimento for fruto de um grande fluxo de pessoas indo fazer turismo fora do estado, ou vice-versa. Alguns estados do norte do Brasil têm aeroportos mais movimentados que o nosso e um turismo imensamente menor. Isso se deve ao fato de que a única forma de sair do estado ser o transporte aéreo ou o barco, explicou.

Em Sergipe, as pesquisas mostram que 50% dos turistas que nos visitam são originários da Bahia e Alagoas e, desses, 90% usam transportes terrestres para chegarem até aqui. Se utilizarmos esse dado da Infraero como indicador absoluto estaremos ignorando cerca de 40% do nosso fluxo turístico. Esse fenômeno é corroborado pela própria Infraero, que indica em seus dados oficiais uma queda de movimentação dos aeroportos de Campina Grande e João Pessoa durante o mês de junho quando todos sabem que nesse período a cidade é lotada de turistas por causa dos festejos juninos.

O secretário informou ainda que de acordo com as taxas de ocupação hoteleira, com os dados das agências de receptivos turísticos, com os dados oriundos de locadoras de automóveis e os índices de geração de empregos no setor turístico são critérios mais fiéis para a avaliação do fluxo turístico de Sergipe. Somente no primeiro semestre de 2011 criamos 1.054 empregos diretos no setor do turismo. São inúmeras famílias beneficiadas em Sergipe. Esse é um indicador inconteste do nosso crescimento turístico, afirmou.

Reforma e ampliação do aeroporto

Estão sendo desenvolvidos pelo Governo do Estado, desde ano passado, numa parceria com a Infraero, dois projetos que preveem a reforma e ampliação da pista atual de pouso de aeronaves, além da construção de um acesso ao pátio, com a construção de um novo pátio e também um novo terminal de passageiros, com um espaço de aproximadamente 32mil/m². Os projetos de ampliação e reforma são distintos e o da pista já está bastante adiantado, sendo concluído agora em agosto. Já o novo terminal de passageiros a previsão é que ele seja concluído no início de 2012, disse o superintendente da Infraero.

Em relação às obras de reforma e ampliação da pista de pouso, Luiz Bittencourt disse que serão licitadas ainda este ano. Já o novo terminal, a Infraero informa que já dará início as obras, com execução programada para o final de 2012. As conquistas para a melhoria aeroportuária do estado, segundo Elber Batalha, são frutos de diálogo e parceria da Infraero, juntamente com o Governo de Sergipe, com a intervenção direta do governador Marcelo Déda. Com a ajuda da Infraero conseguimos resolver vários gargalos no Aeroporto Santa Maria, a exemplo do aumento do número de voos com a abertura de mais uma vaga no pátio de estacionamento de aeronaves. A Infraero tem sido uma grade parceira na solução de problemas que envolvem o aeroporto, reconhece.

Fonte: Secretaria de Estado do Turismo - Setur

 

 

Reportagem reforça importância da formação de novos pilotos

Uma série de matérias publicadas recentemente no site de notícias G1 reforçam, através da opinião de especialistas do setor aéreo, a importância do investimento em formação de novos pilotos brasileiros para todos os segmentos da aviação civil.

Os especialistas e diretores do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), ouvidos nas matérias, relatam o lobby das empresas pela permissão de contratação de pilotos estrangeiros na operação offshore. Atualmente, essa contratação é proibida pelo Código Brasileiro de Aeronáutica, que autoriza apenas o emprego de tripulantes estrangeiros em caráter provisório, por até seis meses. Todavia, desde 2009, tramita na Câmara o projeto de lei 6.716, que pretende alterar a norma, autorizando a contratação de tripulantes estrangeiros por até 5 anos.

O SNA vem argumentando junto ao relator da matéria, deputado federal Bruno Araújo, que há alternativas para evitar a falta de profissionais no mercado, como o estímulo e subsídio à formação de novos profissionais e a oferta de melhores salários por parte das empresas. Para a entidade, as empresas fazem o lobby não porque faltam pilotos, mas porque o interesse deles na aviação offshore fica diminuído diante dos salários praticados nesse mercado, menores por exemplo, que o das companhias de aviação regular.

As empresas também não investem em formação como deveriam e o governo não oportuniza cursos em universidades e escolas gratuitas para formar pilotos, o que poderia reverter em pouco tempo qualquer déficit de trabalhadores no setor.

"Se as empresas investirem na formação, não precisa vir estrangeiros. Acho que o problema da língua pode prejudicar a segurança do tranporte. A melhor solução é empresas de offshore criarem o seu próprio corpo de instrutores e treinarem seus pilotos. Aí têm a certeza de que são os melhores para operarem estas aeronaves”, diz o presidente da Associação Brasileira dos Pilotos de Helicóptero (Abraphe), comandante Rodrigo Duarte, ao G1.

Outra conclusão que pode ser tirada analisando as matérias é que não só no Brasil mas em todo o mundo faltarão profissionais para esse mercado, no futuro, caso não haja ampliação de investimentos e subsídios para a formação. E que, no caso específico do Brasil, há interesse dos jovens em ingressar na carreira, empreendedorismo e necessidade crescente das companhias em contratação, faltando apenas esse investimento, tanto das empresas, quanto do governo.

Ou seja, permitir a contratação de pilotos estrangeiros, além de precarizar as condições de trabalho no Brasil, colocando em risco inclusive a segurança de voo, a médio e longo prazo é uma medida com consequências extremamente prejudiciais. "É não aproveitar esse momento extremamente propício para capacitarmos profissionais brasileiros(as) - quando ainda dispomos de pilotos qualificados para atender nossa demanda", afirma o SNA. A entidade defende que formar profissionais brasileiros garante a independência do país nessa área e a soberania nacional.

O SNA encaminhou uma carta ao deputado, com considerações contrárias a aprovação da matéria no Congresso, e um e-mail reforçando esses argumentos ilustrado pelas matérias do G1. A entidade espera que o Congresso reflita sobre o projeto com responsabilidade, pensando não só no interesse das empresas, mas na soberania do país, na geração de empregos e na qualificação do mercado de trabalho dos aeronautas brasileiros, garantindo segurança aos tripulantes, passageiros e população em geral.

Fonte: SNA

Aeroportos brasileiros terão novo sistema de identificação de passageiros

Mais rapidez e segurança na identificação de passageiros nos aeroportos brasileiros que vão adotar novo sistema já usado na Europa. O primeiro aeroporto a operar com os portões eletrônicos de controle migratório, é o Juscelino Kubitschek, em Brasília. Na prática, o reconhecimento automático de passageiros, identificados documentalmente, sistema de tecnologia portuguesa, faz a leitura eletrônica de passaportes e vai agilizar o desembarque de estrangeiros no país.

A intenção é que o sistema possa ser implantando, na sequência, em todos os aeroportos das cidades-sede da Copa do Mundo de 2014, inclusive o aeroporto de Confins, como destacou o Secretário Executivo do Ministério da Justiça, Luiz Paulo Barreto. Ele explicou como funcionarão as novidades nos terminais: "esse sistema, nós inauguramos em uma fase de modernização do controle migratório nos aeroportos brasileiros permitindo que, cada estrangeiro que chegue ou saia do Brasil, e os brasileiros também, tenham esse controle feito por essas máquinas, de maneira rápida e automatizada.

Outra função do sistema é a verificação dos dados de segurança dos passageiros. "Poderemos saber se se trata de uma pessoa que tem algum antecedente criminal no exterior, se é foragido internacional ou não, se o passaporte está válido. Tudo isso é verificado naquele curto espaço de tempo, que representa o desembarque de um estrangeiro ou um brasileiro ingressando no território do nosso país.", explicou o Secretário.

O projeto está sendo realizado por meio de uma cooperação entre Brasil e Portugual, e está em fase de testes. Em Brasília, acontece a avaliação do funcionamento e após esse teste, a expectativa é que o sistema seja expandido para todo o país, realizando um controle migratório efetivo, com desembarque mais rápido.

Fonte: Assessoria de Imprensa