Boeing amplia previsão de demanda chinesa por aeronaves nos próximos 20 anos

A fabricante de aeronaves Boeing anunciou nesta terça-feira (25/8) que ampliou sua previsão para a demanda chinesa por aeronaves nos próximos 20 anos.

Mesmo com a desaceleração econômica e o mercado acionário fraco, a companhia está otimista sobre o panorama de longo prazo para o segundo maior mercado de aviação do mundo.

Ficou estipulado que a China deverá necessitar de 6.330 aviões ao longo do período estudado, o que representa uma alta de 5% em relação à previsão do ano passado. O valor da demanda foi estimado em US$ 950 bilhões.

Para a Boeing, a frota de aviões comerciais da China nas próximas duas décadas saltará de 2.570 aeronaves – número consolidado em 2014 – para 7.210 em 2034. Com isso, estima-se que a China passe a ser o maior mercado de aviação doméstica do mundo.

“Apesar da recente volatilidade no mercado financeiro da China, nós vemos um crescimento forte no setor de aviação do país no longo prazo”, afirmou em comunicado Randy Tinseth, diretor de da Boeing Commercial Airplanes.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

Governo de Sergipe reduzirá ICMS sobre querosene de aviação

Depois de várias discussões entre a Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de Sergipe (Fecomércio-SE), Governo de Sergipe, por meio da Secretaria de Estado do Turismo e Esporte (Setesp) e Secretaria de Estado da Fazenda (Sefaz), além dos empresários do ramo de turismo e hotelaria de Sergipe, uma vitória foi conquistada. O Governo do Estado decidiu efetuar a diminuição da tributação do ICMS sobre o querosene de aviação (QAV), principal componente dos preços de passagens aéreas, que influenciam diretamente o fluxo de turistas em Sergipe.

O secretario de estado do Turismo e Esporte, Adílson Júnior, informou que a conquista foi realizada após a formação da Câmara Empresarial de Turismo, que estimulou as discussões acerca do tema. Segundo Adílson Júnior, houve uma certa resistência para a diminuição da alíquota do imposto sobre o combustível para aviões em Sergipe, mas que os estudos apresentados ao governador Jackson Barreto foram claros e mostraram as vantagens de reduzir o valor tarifado no QAV, que revertem no aumento do número de voos, fluxo de passageiros, ocupação de leitos de hotéis e a circulação de toda a cadeia produtiva do turismo sergipano.

“Estivemos trabalhando nesse processo por mais de quatro meses, juntamente com a Fecomércio, que nos ajudou a buscar os meios para encontrar as soluções para esse problema. Sergipe estava perdendo muitos assentos em voos, cerca de 12 mil por mês, o que é um número significativo. Convencemos o governador que a redução da taxação do ICMS era o melhor mecanismo para ajudar a retomar o desenvolvimento do turismo sergipano e ele acatou”, disse o secretário.

O ICMS sobre o querosene de aviação é tarifado em 17% atualmente. Com o estabelecimento da nova alíquota, o ICMS sobre o QAV será tarifado entre 12 a 14%, a depender da quantidade de novos voos colocados por cada companhia aérea para o aeroporto de Aracaju.

A alternativa tomada surge em um momento no qual o setor turístico, segundo o presidente da Fecomércio, Laércio Oliveira, ganha um novo impulso. Para ele, o turismo sergipano ganhará um reforço no fluxo de passageiros, consequentemente de hóspedes, fortalecendo todo o ciclo do turismo em Aracaju e todo o estado.

“Sergipe ganha muito com a atitude sensata do Governo do Estado em diminuir a taxação do ICMS sobre o querosene de aviação. O setor terciário, o setor de serviços ligados ao turismo, nosso sistema receptivo, nossos bares, restaurantes, hotéis, pousadas e comércio local ganharão muito com a redução do ICMS sobre o combustível. Isso trará um impacto positivo para o estado, abrangendo mais voos para nosso aeroporto, com mais turistas para nossa rede”, destacou Laércio.

A redução do ICMS sobre o combustível também é um instrumento importante para as companhias aéreas, que além dos novos voos com destino para Aracaju, também poderão trazer outras conexões para o aeroporto local, com a possibilidade de ampliação na oferta de tráfego aéreo para o estado, incluindo de vez a bela capital sergipana no roteiro turístico nacional.

Fonte: www.f5news.com.br

Demanda doméstica do transporte aéreo cresce 4,5% no acumulado do ano

A Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas) divulgou um levantamento nesta semana que aponta crescimento de 8,3% na demanda doméstica referente ao mês de julho, em comparação com o mesmo mês do ano passado. Já no acumulado do ano, a demanda registrou alta de 4,5%.

Pesquisa reúne os dados das principais companhias aéreas brasileiras (TAM, Gol, Azul e Avianca).

A oferta apresentou expansão no mês passado, de 6,1% em relação ao mesmo período de 2014. Com isso, a taxa de ocupação teve alta de 1,7%, para 83,4%. Nos sete primeiros meses do ano, a capacidade teve expansão de 3,4%, levando a taxa de ocupação a avançar 0,9%, para 80,55%.

No total, as empresas aéreas brasileiras embarcaram em julho 9,2 milhões de passageiros, o que corresponde a um aumento de 11,5% ante mesmo mês do ano anterior. No ano, o volume transportado alcança 56,3 milhões de passageiros, alta de 4,5%.

Sobre participação de mercado, a TAM lidera em julho, com 37,66%, superando a Gol, com 36,97%. Em seguida vem a Azul, com 16,79%, e Avianca, com 8,58%.

Já no mercado internacional, a demanda subiu 22,1% em julho em relação ao mesmo mês do ano passado. No ano, a demanda cresceu 14,5%. A taxa de ocupação teve retração de 0,6 ponto porcentual, para 80,9%. O total de passageiros transportados somou 4,2 milhões, o que significa um aumento de 16,4% sobre os primeiros sete meses de 2014.

Fonte: Transporta Brasil

Aeroclube de Sergipe deve ser desativado

Com a portaria no. 1981/SIA, de 27 de julho de 2015, não só os usuários do Aeroclube de Sergipe e sim toda população, foram surpreendidos com a publicação da desativação do aeródromo, sendo excluído inclusive do cadastro nacional.

Um espaço que tem sua parcela de contribuição não só na história da aviação local, mas no crescimento da aviação nacional.

Em 1939 é inaugurado na área situada entre o Anipum e o antigo bairro Matadouro (atual Bugio) o Aeroclube de Sergipe (ICAO:SNAU), sendo o primeiro campo de pouso no Estado, substituído em 1952 pelo Aeroporto Santa Maria (IATA: AJU, ICAO: SBAR), na zona sul.

A portaria entrará em vigor no dia 12 de novembro, desativando o Aeroclube para o tráfego aéreo.

Da Redação

Entidades repudiam, em informe, abertura de 100% do capital das aéreas

O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), a Associação Brasileira de Pilotos de Aviação Civil (Abrapac), a Associação dos Aeronautas da Gol (Asagol) e a Associação dos Tripulantes da TAM (ATT) repudiam, em informe publicitário publicado em jornais, a recomendação de abertura de 100% do capital das empresas aéreas brasileiras a estrangeiros, sem que haja um estudo de impacto e análise de risco.

"Essa mudança poderia acarretar, em médio prazo, a extinção das empresas aéreas nacionais, uma diminuição considerável dos postos de empregos para brasileiros e a submissão do país aos interesses de companhias estrangeiras", alertaram as companhias, no informe.

Em nota, as entidades declaram que mais do que defender as empresas aéreas, a questão está em preservar um mercado estratégico para o Brasil, que pode alavancar a economia interna. "Esse mercado ficaria à mercê da concorrência predatória criada pela força do capital estrangeiro - cedo ou tarde, as empresas brasileiras quebrariam ou seriam adquiridas pelas estrangeiras, fomentando a monopolização do setor."

As entidades usam dados de mercados mundiais para embasar seu posicionamento. Segundo o informe publicitário, o limite para o investimento internacional é de 25% nos Estados Unidos e México e de 49% na Europa.

Outro exemplo dado pelas entidades é da Aerolíneas Argentina, que teve 85% do seu capital adquirido pela Ibéria e "quase faliu e sofreu diminuição de rotas e sucateamento das aeronaves - acabou sendo reestatizada ao custo de milhões de dólares aos cofres públicos."
 

A Comissão da Reforma do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) recomendou na segunda-feira, passada, dia a abertura de 100% do capital das empresas aéreas do país ao capital estrangeiro - hoje, a participação está limitada em 20%.

Fonte: www.em.com.br

Infraero faz palestras sobre perigo aviário para estudantes em João Pessoa

A Coordenação de Segurança Operacional (SGSO) do Aeroporto Internacional de João Pessoa/Presidente Castro Pinto (PB) realizou na segunda-feira (17/8) palestras para os estudantes da Escola Municipal do Ensino Fundamental Moacir Dantas. A escola se localiza no bairro Jardim Aeroporto, na cidade de Bayeux, na região metropolitana de João Pessoa.

A ação faz parte do Projeto Aeroporto na Escola, que tem o objetivo de informar os alunos e as comunidades dos municípios de Bayeux e Santa Rita, no entorno do aeroporto paraibano, sobre o funcionamento do aeroporto e as questões relativas ao risco aviário.

Nas conversas, são destacadas questões como a importância de evitar o acúmulo de lixo (que atrai aves e animais capazes de interferir nas operações de pista e até mesmo causar acidentes aeronáuticos), assim como os riscos que brincadeiras como empinar pipas, soltar balões e manusear canetas de laser perto de um aeroporto podem causar à segurança aeroportuária.

Para a coordenadora Geaanne Iris, a atividade contribui para esclarecer os adolescentes que habitam o entorno do aeroporto sobre as formas de contribuição da comunidade para garantir a segurança operacional das atividades aéreas. “Além de receber as informações, eles se tornam multiplicadores, levando a informação aos amigos e familiares”, destacou.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Comissão aprova venda de aéreas ao capital estrangeiro

Em reunião ocorrida na última segunda-feira (17), a Comissão da Reforma do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), do Senado Federal, aprovou a abertura de 100% do capital das empresas aéreas do País ao capital estrangeiro, hoje limitada em 20%. A sugestão, também prevista em projetos em tramitação no Senado, ainda será submetida à avaliação de outros setores da Casa, antes que venha a integrar a versão final da proposta. Depois de aprovado na comissão de especialistas, o anteprojeto será transformado em projeto de lei a ser analisado pelo Senado e pela Câmara dos Deputados.

A abertura total ao capital estrangeiro foi aprovada por nove, contra seis votos favoráveis à abertura de 49% ao capital estrangeiro e 51% ao capital nacional. Presidente da comissão, o advogado Georges Ferreira esclareceu que o assunto “não está exaurido”, e disse que a abertura ao capital estrangeiro poderia ser feita de modo gradual, como forma de favorecer a adaptação das empresas às novas regras.

“O debate vai acalorar. Ainda teremos o texto da comissão, da comissão jurídica e da própria Consultoria do Senado. Até lá vamos recomendar o modelo adequado. A comissão vai sugerir. Não haverá consenso”, afirmou.

Ferreira considera que a abertura do capital não implica em prejuízos às empresas nacionais, visto que o Brasil dispõe de órgãos reguladores da atividade econômica, ao contrário dos Estados Unidos. Ele observou ainda que varias empresas estrangeiras já operam no país na condição de multinacionais, com vantagens à economia local.

“É importante analisar os benefícios. Temos que ver investimentos em linhas aéreas, em táxis aéreos, em atividades econômicas que podem ser ampliadas com entrada de capital estrangeiro. Já temos empresas no Brasil praticamente controladas pelo exterior. Elas vão ter que atender à legislação trabalhista, à legislação tributária. Vamos debater. Estamos apenas encaminhando a proposta de cem por cento do capital estrangeiro”, afirmou.

A abertura do capital também foi defendida pelo vice-presidente da comissão de especialistas, Dorieldo Luiz dos Prazeres. Ele citou estudo sobre o marco regulatório da aviação civil, de autoria do consultor legislativo do Senado, Victor Carvalho Pinto, segundo o qual a manutenção de qualquer limite ao capital estrangeiro contraria dispositivos constitucionais, ao impor restrições à atividade econômica no País.

No entender do advogado Nilson Lautenschlager, o Brasil precisa necessariamente de capital estrangeiro, visto que não dispõe de capital próprio como os Estados Unidos, onde a abundância de capital é praticamente plena. Segundo ele, os fundos de investimento mantêm interesse na abertura total do capital, pois a regra favorece o controle e evita riscos no que se refere à gestão do dinheiro.

“Com a abertura total, o volume disponível de dinheiro será maior, mas não se pode esquecer a posição do mercado brasileiro. A abertura total e imediata é perigosa, pode fazer estrago grande. A necessidade é de graduar no tempo a abertura de qualquer uma das propostas que venha a prevalecer. Precisaria atentar para essa possibilidade, para que o mercado nacional se reestruture e possa competir com igualdade de condições”, afirmou.

Companhias aéreas terão de explicar alto preço de bilhetes para Região Norte

Os presidentes das companhias aéreas TAM, GOL e Azul serão chamados a explicar na Comissão de Meio Ambiente, Defesa do Consumidor e Fiscalização e Controle (CMA) os altos preços cobrados por passagens aéreas até cidades da Região Norte. A audiência pública com os dirigentes das empresas foi proposta por Jorge Viana (PT-AC), em requerimento aprovado nesta terça-feira (18) e também assinado por Flexa Ribeiro (PSDB-PA) e Vanessa Grazziotin (PCdoB-AM).

Para Jorge Viana, as pessoas que vivem na Amazônia, em especial os moradores do Acre, são submetidos a preços abusivos quando precisam comprar um bilhete aéreo. Para aquela população, frisou o senador, esse tipo de transporte não é opção de locomoção, mas “a única possibilidade de integração com o país”.

"A passagem mais barata e apenas de ida ao Acre custa entre R$ 1.500 e R$ 1700, em levantamento que fizemos. No mesmo período, constatamos que é mais barato uma ida e volta para Tóquio do que uma ida para o estado do Acre. É mais barato uma ida a qualquer país da União Europeia do que uma volta de Rio Branco a Brasília. É inadmissível que a população brasileira tenha seu direito constitucional de ir e vir cerceado pelo preço abusivo das passagens aéreas",  afirmou.

A audiência pública abordará a oferta de linhas aéreas para a Região Norte e o mercado da aviação regional.  Além dos presidentes das companhias, Jorge Viana sugere a participação de Marcelo Pacheco dos Guaranys, presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Ele acatou ainda sugestão de Flexa Ribeiro para convite ao ministro chefe da Secretaria de Aviação Civil, Eliseu Padilha.

Fonte: http://new.d24am.com

Resolução vai acelerar obras nos aeroportos regionais

O Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) aprovou ontem (quarta-feira (12), a resolução apresentada pela Secretaria de Aviação Civil, que deve reduzir o prazo da emissão de licenças ambientais para aeroportos regionais no País. Atualmente o processo leva em média de um a dois anos para ser concluído. Com a padronização, desde a entrada do pedido até a emissão pelo órgão licenciador agora poderá durar até seis meses (180 dias). A resolução passa a valer após publicação no Diário Oficial da União, o que deve ocorrer nos próximos 15 dias.

A proposta prevê procedimentos de licenciamento ambiental para aeroportos regionais que antes não existiam. Na prática, os projetos utilizados abrangiam obras de infraestrutura no geral. Em muitos casos, os pedidos de licenças ambientais vinham mais complexos do que o necessário.

Para o diretor do Departamento de Gestão do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (DPROFAA) da Secretaria, Eduardo Bernardi, a padronização dos procedimentos permitirá uma maior segurança jurídica aos órgãos licenciadores, além de garantir que os critérios ambientais sejam refletidos nos projetos dos aeroportos. “A regularização ambiental dos aeroportos regionais é uma premissa do nosso programa e com essa resolução ela se torna cada vez mais factível dentro de uma parceria necessária da Secretaria de Aviação Civil com os órgãos licenciadores”, explica Bernardi.

Dos 270 aeroportos contemplados pelo Programa de Aviação Regional, apenas 8% tem o licenciamento ambiental regularizado, atualmente. Aqueles aeródromos que se encontram em fase mais avançada, como é o caso dos 77 que já possuem Anteprojeto autorizado, cerca de 90% ainda carecem de licença ambiental emitida. Segundo Bernardi, isso resulta em uma demora na abertura do processo de licitação e consequentemente no início das obras. “Sem o licenciamento ambiental, mesmo os aeroportos com Anteprojeto definido, não podem dar início à licitação”, aponta.

A prioridade do Programa de Aviação Regional é que, até o fim deste ano, alguns aeroportos contemplados na Amazônia Legal tenham o processo de licitação iniciado. A escolha se dá por conta das longas distâncias percorridas, na maior parte das vezes, por barco que chegam a durar dias. Na região, o programa, que pretende deixar 96% da população a pelo menos 100 quilômetros de um terminal, prevê a reforma ou construção de 80 aeroportos espalhados por nove Estados.

Fonte: Panrotas

Dominar o seu ambiente: um desafio para todo piloto

Os pilotos de helicóptero trabalham em ambientes incríveis, em constante mudança. As habilidades necessárias para realizar a tarefa exigem um alto nível de concentração, destreza e sutileza, seja voando em círculos em volta de ponto predefinido, operando em missões aeromédicas ou instruindo a próxima geração de pilotos de helicóptero. Além das habilidades de pilotagem, você deve estar totalmente envolvido em dominar o seu ambiente.

COMO É O SEU AMBIENTE?

Não tem como você dominar algo que não conhece. O termo ambiente pode ser definido como “os arredores ou as condições nas quais uma determinada atividade é realizada.” A atividade é facilmente definida como voar, contudo, são os arredores ou as condições que podem fazer dela um sucesso ou um fracasso. Seria impossível enumerar todos os componentes que definem um determinado ambiente de voo, mas muitos são comuns a maioria das operações de voo, se não a todas operações. Estes pilares incluem: aeronaves, espaços aéreos, condições meteorológicas e regulamentos.

AERONAVE – Se você realmente quiser conhecer a sua aeronave, os seus sistemas e procedimentos de emergência, faça um plano para revisar regularmente o Manual de Voo da Aeronave.  Escolha um capítulo do manual de voo a cada mês do ano e revise-o religiosamente. Conheça o manual como a palma da sua mão.

ESPAÇO AÉREO – Eu costumava questionar o porquê dos examinadores de piloto e os instrutores serem tão rigorosos quanto ao espaço aéreo durante os voos de cheque e treinamento. Depois de alguns anos de voos operacionais e de ser aterrorizado por pessoas que não sabiam ou entendiam disso, percebi o motivo de ser um incômodo para muitos examinadores.

Não conhecer o espaço aéreo é como dirigir em um país estrangeiro com os sinais de trânsito em uma língua que você não compreende. Se já faz algum tempo desde que você usou uma carta para navegar no espaço aéreo, aqui vai uma boa maneira de humilhar a si próprio: em um dos seus próximos voos desligue o GPS. Use a boa e velha pilotagem e navegação estimada para encontrar o seu caminho.

Pergunte a si próprio onde você está na carta (mapa), de onde veio e para onde vai. Você está viajando através de qual espaço aéreo? Quais são os mínimos meteorológicos? Quais equipamentos são necessários? Receptor-transmissor? Quem você precisa consultar? Com que frequência? Bem, deu para ter uma ideia. Para dominar o seu ambiente, você precisa saber tudo sobre o espaço aéreo que você transita, tanto dentro quanto fora.

Tenho uma regra para os aviônicos e bússola que estão em qualquer aeronave que piloto. Nenhum aviônico ou bússola funciona de graça. Portanto, se você os tem, use-os! Por exemplo, se tiver dois sistemas GPS, use ambos. Use um para o seu local de destino e o outro para um aeroporto próximo, perto de sua área de partida, que tenha uma aproximação por instrumentos, caso você entre inadvertidamente em uma nuvem logo após a decolagem.

CONDIÇÃO METEOROLÓGICA – Se você pensa que tudo que precisa saber sobre as condições meteorológicas vem daquelas perguntas ridículas nas provas de conhecimento da Administração Federal de Aviação (FAA), você está enganado. A maioria das áreas passa por algum tipo de microclima regional.

Aprenda sobre os padrões do tempo da sua área e saiba quando esperar por eles. Se estiver voando em uma área pouco conhecida por você, procure por outros pilotos de helicóptero e pergunte-os o máximo que puder sobre os padrões do tempo local. As estatísticas de acidentes estão cheias de histórias sobre pilotos de helicóptero que não tinham um conhecimento prático sobre os padrões do tempo local.

REGULAMENTO – Com a tecnologia dos tempos de hoje, os regulamentos atuais podem facilmente ser colocados em formato eletrônico em todos os seus dispositivos. Conheça todos os regulamentos que se aplicam às suas operações específicas e conheça-os bem.

Se você não entender um determinado regulamento, procure esclarecimentos. Não existe margem de manobra quando a Agência está pronta para tomar uma medida coerciva contra você. Uma rápida pesquisa nos relatórios da NASA mostram vários pilotos cometendo erros que envolvem regulamentos. Assim, o Manual de Voo de Aeronaves, os regulamentos federais e suas atividades operacionais necessitam de uma revisão periódica.

COMO MANTER-SE FIRME?

Independente do que fizer, não perca o fator de reverência. Pouco tempo atrás, li uma história sobre um médico. Ele tinha os seus 80 e tantos anos e ainda ia ao seu escritório todos os dias.

Os seus amigos e a sua família tentaram convencê-lo a aposentar, mas ele simplesmente se recusou. Ele havia inventado um procedimento que tinha usado mais de 10,000 vezes.

Perguntaram-lhe em uma entrevista se ele nunca havia se sentido cansado de fazer isso e se o procedimento não havia ficado antiquado. Ele disse, “Não. O motivo é porque ajo como se toda operação fosse a minha primeira.”

Ter orgulho daquilo que você faz e fazê-lo com excelência pode fomentar uma atitude que lhe permita dominar o seu ambiente.

Fonte: Piloto Policial

Preço médio das passagens aéreas caiu 5% em 2014, informa a Anac

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou na terça-feira, 11, que a tarifa média cobradas pelas companhias aéreas no Brasil ficou em R$ 330,25 - o que representou uma redução média de 5% sobre os R$ 347,65 registrados em 2013. Embora os dados da agência não contemplem o cenário de crise deste ano, as empresas já divulgaram dados informando que os valores médios das passagens continuaram a cair.

Segundo fontes de mercado, o aperto econômico não permitiu que as aéreas fizessem a reposição de preços que desejavam. A Anac informou ainda que a alta do dólar voltou a causar impacto nos custos do setor em 2014 - outra tendência que está sendo reforçada neste ano. 

Fonte: www.diariodepernambuco.com.br

Instituto de Cartografia Aeronáutica estuda mudar o modelo

O Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA) divulga a Pesquisa de Satisfação sobre as cartas IFR promovida pelo órgão. A consulta objetiva conhecer as necessidades dos usuários de cartas aeronáuticas, pilotos e profissionais da área.

O questionário será disponibilizado pela internet, por meio do site (www.aisweb.aer.mil.br/pesquisa), no período de 10 de agosto a 10 de setembro de 2015. Além da pesquisa, os usuários poderão enviar propostas de cartas (em formato pdf), textos explicativos e outras sugestões para a formulação de uma proposta padrão para a representação destas cartas, para o e-mail (icapesquisaifr@gmail.com).

Fonte: Ascom ANAC

Embraer entrega primeiro jato executivo Legacy 500 para um cliente mexicano

A fabricante de aeronaves Embraer entregou recentemente o primeiro jato executivo Legacy 500, da categoria midsize, para um cliente no México.

Transpaís Aéreo, uma subsidiária do Grupo Lomex Aeronautics Division, operará a unidade. O Legacy 500 recebeu a certificação de tipo da autoridade de segurança da aviação civil mexicana no mês de junho. Avião pode voar sem escalas a partir do aeroporto de Toluca, no México, a Manaus (AM).

O mercado mexicano tem desempenhado importante papel no desenvolvimento da aviação executiva global, pois é a segunda maior frota de jatos executivos do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos.

“Estamos muito orgulhosos por receber o primeiro Legacy 500 no México”, disse Hector Gonzalez, Diretor-Geral da Transpaís Aéreo. “Isso fortalece nosso relacionamento com a Embraer, já que somos o maior operador dos jatos executivos da Empresa em nosso país. Estamos seguros de que a operação do Legacy 500 será um sucesso”.

A Transpaís Aéreo é reconhecida pelo serviço de aviação executiva JetLife, que inclui manutenção preventiva e corretiva, gerenciamento de aeronaves, fretamento, hangaragem e FBO em Monterrey e Toluca.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

PF prende mulher dentro de avião da TAM em Aracaju

Uma mulher foi presa no início da tarde desta segunda-feira, 10, ao desembarcar em Aracaju em um avião da TAM.

Minutos antes do desembarque, a mulher foi chamada pelo comissário de bordo.

Quando ocorreu a aterrisagem, agentes da Polícia Federal entraram na aeronave e a conduziram para uma viatura que estava na pista de pouso. Por não reagir à prisão, a mulher não foi algemada.

A PF não liberou para a imprensa o nome da mulher nem o motivo da prisão.

A prisão ocorreu na aeronave que fazia o voo São Paulo-Aracaju, JJ 3664 da TAM, que saiu da capital paulista às 11h05.

Fonte: NeNoticias

Feira de aviação traz jatos de luxo para São Paulo nesta semana; veja fotos Comente

Aviões de vários modelos e para vários bolsos (todos bem recheados, é claro) estarão em exposição nesta semana em São Paulo. A Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition) será realizada no Aeroporto de Congonhas e terá vários destaques, entre eles o novo Legacy 450, da Embraer, e o HondaJet, que será vendido no Brasil pela Líder Aviação.

Na última semana, a Associação Brasileira de Aviação Geral divulgou números oficiais sobre o setor de aviação particular (que inclui jatinhos, monomotores, helicópteros). A frota no país cresceu 3% em 2014, chegando a 15.120 unidades. O número de pousos e decolagens, no entanto, diminuiu 7% em comparação com o ano anterior.

A Labace atrai principalmente profissionais da área de aviação, mas é aberta para o público em geral. O evento será realizado de terça a quinta-feira, a partir das 12 horas, e só é possível comprar a credencial válida para os três dias, que custa R$ 370 (não inclui palestras ou seminários pagos). Há descontos para grupos específicos.

 

Fonte: todosabordo.blogosfera.uol.com.br

 

 

Câmara dos Deputados aprova prazo mínimo de três anos para prescrição de milhas aéreas

Foi aprovada na quarta-feira (5/8), em caráter conclusivo pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara dos Deputados, a proposta que determina que o prazo de validade dos pontos resultantes de voos realizados por companhias aéreas – as chamadas milhas – seja de, no mínimo, três anos, contados a partir da data em que foram creditados. O texto segue para o Senado, a não ser que haja recurso para a votação da matéria pelo Plenário.

 

Atualmente, os vencimentos dos pontos e milhas variam conforme as regras de cada programa. O prazo mínimo para a prescrição dos pontos acumulados em programas de fidelidade mantidos por empresas ficou estipulado em dois anos.

Esta proibida a exigência de saldo mínimo para transferência entre parceiros de um mesmo programa de fidelidade, e as empresas agora terão a obrigação de avisar ao consumidor com pelo menos 60 dias de antecedência o vencimento de seus pontos. O fornecedor que não cumprir as medidas deverá reestabelecer a conta do consumidor e creditar os pontos prescritos ou expirados, acrescidos de multa de 20% em pontos.

Com informações da Agência Câmara

Airbus registra patente de avião capaz de viajar entre Londres e Nova Iorque em uma hora

A fabricante de aeronaves Airbus registrou recentemente a patente de um avião de passageiros supersônico que pode revolucionar a aviação mundial. Segundo a empresa, o modelo voaria mais rápido do que o famoso Concorde, modelo descontinuado desde 2003.

O jato poderia atingir velocidades de até Mach 4,5, ou quatro vezes e meia a velocidade do som, que é de 340 metros por segundo. O Concorde chegava a uma velocidade de Mach 2.

Apelidado de Concorde 2.0, a aeronave tem o potencial de fazer trajetos como entre Londres (Inglaterra) e Nova York (Estados Unidos) em aproximadamente uma hora. Com isso, o trajeto entre Londres e São Paulo, de 9,5 mil quilômetros, também poderia ser efetuado em cerca de duas horas. Hoje, o trajeto é realizado em cerca de 12 horas.

De acordo com os documentos registrados pela Airbus, a nova aeronave usaria vários tipos de motores para vários fins e a energia viria de hidrogênio estocado a bordo do avião. Turbinas de jato embaixo da fuselagem e um propulsor de foguete na parte traseira são usados na decolagem. A aeronave realizaria a decolagem na vertical, como um ônibus espacial. No ar, as turbinas seriam desligadas e recolhidas e o motor de foguete então iria dar o impulso para a aeronave subir a uma altitude de cerca de 30,5 quilômetros.

Motores a jato seriam ligados e o voo alcançaria a velocidade de Mach 4,5. O avião teria assentos parecidos com redes para os passageiros, algo necessário para viajar com conforto a esta velocidade.

O pedido de patente da Airbus descreve a aeronave mais como um jato particular com capacidade de levar apenas 20 passageiros por viagem.

Em seu registro de patente a Airbus também sugere que a aeronave não seria usada apenas em voos comerciais, mas também teria uso militar.

Fonte: Transporta Brasil

LATAM é a nova marca de LAN e TAM

O Grupo LATAM S/A apresentou agora há pouco em São Paulo, a nova marca e imagem corporativa que será utilizada em todas as operações. A partir de 2016 todas as filiais LAN Airlines, que operam na Argentina, Chile, Colômbia, Peru e Equador, a TAM Linhas Aéreas no Brasil, TAM Airlines no Paraguai e a divisão cargueira, e a divisão cargueira que engloba as companhias LAN Cargo, Florida West, MasAir e TAM Cargo -  LATAM Airlines.

“Após um extenso trabalho de integração depois da associação entre LAN e TAM, durante o qual o grupo avançou firmemente na padronização de seus processos, na otimização de suas conexões aéreas, além da reestruturação e modernização da sua frota de aeronaves, o conselho de administração do grupo LATAM Airlines decidiu adotar um nome e uma identidade únicos", afirma a companhia em comunicado.

O processo de definição e criação da nova identidade foi conduzido pela Interbrand. Em 2014 o grupo havia anunciado a decisão de adotar um novo nome ao invés de optar por LAN ou TAM. Um estudo encomendado pela companhia identificou que o impacto de suprimir uma das marcas poderia ser negativo, já que ambas são bastante lembradas em seus mercados. A expectativa que é a mudança seja concluída em três anos.

Desde o ano passado as aeronaves da TAM e da LAN já vinham recebendo os novos assentos, inspirados na nova marca, que consolida a fusão iniciada em 2010. A LATAM Airlines terá o mesmo padrão de atendimento e serviço em toda a rede, garantindo ao passageiro a mesma experiência nos diversos países onde a companhia atua.

Fonte: www.cnfaovivo.com.br

Embraer encerra 2º trimestre com R$ 405,5 milhões de lucro

A fabricante de aeronaves Embraer anunciou no dia 30/7 que obteve um lucro líquido de aproximadamente R$ 405,5 milhões no segundo trimestre, o que corresponde a um aumento de 24% em relação ao mesmo período de 2014.

Ao todo, R$ 399,6 milhões foram atribuídos aos acionistas da empresa, sendo o lucro por ação de R$ 0,5482. Já o Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, na sigla em inglês) chegou a R$ 548,2 milhões, o que corresponde a um decréscimo de 6% em relação ao mesmo período do ano passado.

A projeção de receita líquida em 2015 foi revisada para baixo, agora estima-se entre US$ 5,8 bilhões e US$ 6,3 bilhões, ante US$ 6,1 bilhões e US$ 6,6 bilhões anteriormente, devido à recente desvalorização do real frente ao dólar norte-americano.

No segundo trimestre, a companhia entregou 27 aeronaves comerciais e 33 executivas (26 jatos leves e sete grandes). Já no acumulado do primeiro semestre, foram entregues 47 aeronaves comerciais e 45 executivas, sendo 36 jatos leves e nove grandes.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

Invenção genial pode tornar viagens aéreas menos tediosas

Dê uma volta pelo corredor de um avião em voo e você vai ver muitos passageiros vendo filmes ou lendo num tablet ou smartphone. Mas achar uma posição confortável para isso não é fácil. O Airhook é um dispositivo simples que traz uma solução para esse problema.

 

O Airhook nasceu da experiência de seu criador, o americano Craig Rabin. Numa viagem de Seattle a San Francisco, ele sentiu dificuldade para achar um lugar apropriado para o tablet enquanto carregava um casaco no colo para não amassá-lo no bagageiro.

Rabin observa que, mesmo quando se usa a mesinha para apoiar o tablet ou smartphone, a tela fica muito baixa em relação aos olhos. Depois de algum tempo olhando para o dispositivo, o pescoço pode até ficar dolorido.

Para resolver o problema, Rabin projetou um suporte plástico muito simples que pode ser preso acima da mesinha quando ela está fechada. 

O suporte mantém firme o tablet ou smartphone, e também inclui um porta-copos. Uma dobradiça permite ajustar a posição da tela quando o banco à frente é reclinado.

Numa impressora 3D, Rabin fez sucessivos protótipos até chegar a um desenho que funcionasse bem. Lançou, então, o projeto no site de financiamento coletivo Kickstarter. O objetivo era arrecadar 15 mil dólares para fabricar o primeiro lote. Conseguiu 72 mil dólares.

As primeiras pessoas que contribuíram para o projeto no Kickstarter puderam adquirir um Airhook por 15 dólares. Quando estiver disponível comercialmente, o dispositivo deverá custar 30 dólares. É um típico produto que pode fazer sucesso em lojinhas de aeroportos.

Fonte: www.exame.abril.com.br