Abusos na Aviação Civil podem levar à criação de CPMI

Os altos custos das passagens aéreas no Brasil, atrasos em vôos, falta de informações por parte das companhias aéreas e de investimentos nas aeronaves voltam a ser discutidas na Câmara dos Deputados e podem ser tema para instalação de uma Comissão Parlamentar Mista de Inquérito (CPMI) que investigará abusos na aviação civil brasileira. A iniciativa é do deputado federal Weverton Rocha (PDT/MA) que está recolhendo, desde a semana passada, assinaturas para a instalação da Comissão. Segundo ele, já foram coletadas 60 assinaturas na Câmara, das 171 necessárias. Nesta semana, o parlamentar maranhense buscará apoio entre os senadores. Serão precisos pelo menos 27 assinaturas no Senado para a instalação da CPMI.

Para Weverton Rocha, que participou na manhã de terça-feira (26) de audiência pública na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado para discutir o setor aéreo, o brasileiro usuário desses serviços se vê refém das empresas aéreas quando a questão é tarifa. "Não podemos deixar que as empresas aéreas regulem, sem qualquer limitação, o setor. A questão das tarifas abusivas que vem sendo cobradas hoje nos causam ainda mais preocupação durante o período da Copa de 2014", alertou. O parlamentar defende um novo marco regulatório para a aviação civil, um maior equilíbrio entre oferta e demanda, e uma maior concorrência entre as companhias aéreas, como alternativa para diminuição do preço das passagens.

Já o presidente do Instituto Brasileiro de Turismo (Embratur), Flávio Dino, presente na audiência, falou sobre a criação de uma política de "céus abertos", com mais concorrência, como foi feito na Europa. Representantes de empresas aéreas e da Secretaria Nacional de Aviação Civil atribuíram os preços das passagens ao elevado custo do querosene de aviação, que tem tributação diferente em cada estado, à limitação ao investimento de capital estrangeiro, além da grande exposição do setor à variação cambial.

Fonte: Portal Tripulação

TAM anuncia reforço nos serviços para a alta temporada

A TAM Linhas Aéreas preparou para os próximos meses de dezembro e janeiro uma operação especial voltada para o período de festas de fim de ano e férias. No período de maior demanda, a companhia reforçará o atendimento nos terminais, e os funcionários orientarão os clientes a dar preferência ao check-in antecipado, que pode ser realizado por meio da internet, do celular e dos totens de autoatendimento.

A companhia anunciou que também mobilizará equipes extras de tripulantes técnicos e de cabine para a operação especial do período. A TAM já programou para o fim do ano a operação de até seis aeronaves reservas para suprir as necessidades da empresa em casos de contingência operacional. Elas estarão disponíveis em tempo integral e posicionadas em aeroportos estratégicos para a operação da malha da empresa, que também antecipou as manutenções preventivas, providenciou motores adicionais de reserva e aumentou o estoque de peças de reposição.

A TAM Linhas Aéreas e a LAN Airlines, que juntas formam o Grupo LATAM Airlines, já anunciaram que reforçarão suas malhas com voos extras na temporada de verão no hemisfério sul. As empresas oferecerão mais opções de datas e horários para atender à demanda de seus clientes durante o período em rotas para América do Sul e Estados Unidos.

No Brasil, o mercado doméstico servido pela TAM também terá oferta reforçada durante a alta temporada 2013/2014. No geral, o aumento será da ordem de 700 voos durante o período, com destaque para o Nordeste, que receberá mais de 500 voos adicionais da companhia.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Embraer vende jato E190 à subsidiária da British Airways

A fabricante de aviões Embraer anunciou recentemente a venda de um jato E190 adicional à BA CityFlyer, subsidiária integral da British Airways que realiza voos regionais. O contrato firme será incluído na carteira de pedidos da Embraer do quarto trimestre de 2013.

A unidade adquirida será utilizado no Aeroporto London City, principal base operacional da companhia aérea.

O E190, configurado com 98 assentos Elite, permitirá à BA CityFlyer otimizar a capacidade em rotas que estão exigindo mais frequências, bem como facilitar o desenvolvimento de novos mercados.

Desde que entraram em serviço em 2004, os E-Jets da Embraer já receberam mais de 1.350 pedidos, com mais de 1.000 entregues. Os E-Jets foram adicionados às frotas de 64 companhias aéreas em aplicações de negócios com empresas aéreas de baixo custo, regionais e tradicionais.

 

Singapore Airlines e Ethiopian Airlines estendem convênio de codeshare

Os clientes da Singapore Airlines e da Ethiopian Airlines, a partir do dia 3/12, terão acesso a mais destinos. A expansão faz parte de um acordo de codeshare maior entre os parceiros da Star Alliance.

O convênio ampliará o codeshare a todos os voos da Ethiopian Airlines operados entre Singapura e Adis Abeba, capital da Etiópia, via Bangkok. A Ethiopian Airlines efetuará também codeshare em voos da Singapore Airlines operados de Singapura para Adelaide, Brisbane, Melbourne, Perth e Sidney, na Austrália.

A Singapore Airlines também irá utilizar o sistema para voos da Ethiopian Airlines operados internamente na África nas próximas semanas, processo sujeito às aprovações regulatórias.

As companhias aéreas realizam codeshare desde novembro de 2011 para os voos entre Adis Abeba e Dubai e entre Singapura e Dubai. O acordo foi expandido em outubro de 2012 para incluir voos entre Addis Abeba e Nova Deli e entre Singapura e Nova Deli.

Ambas as companhias aéreas já tinham ampliado o codeshare para voos entre Adis Abeba e Bangkok e entre Singapura e Bangkok em julho deste ano.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Embraer firma acordo de compra de um Lineage 1000 pela Arab Wings

Aeronave pertencerá a um cliente ainda não identificado; modelo ficará à disposição para fretamento

A Embraer Aviação Executiva anunciou na terça-feira (19/11) a assinatura de um acordo de compra de um jato executivo ultra-large Lineage 1000 pela Arab Wings. A aeronave será administrada pela Arab Wings e pertencerá a um cliente ainda não identificado. O modelo ficará à disposição para fretamento.

O Lineage 1000 se juntará ao jato executivo super midsize Legacy 600 e o large Legacy 650 na frota da Arab Wings, a qual opera de sua base na Jordânia. A entrega da aeronave está prevista para o primeiro semestre de 2014.

“Estamos honrados pela confiança demonstrada pela Arab Wings na seleção do Lineage 1000 para a expansão de sua frota de aeronaves executivas na categoria ultra-large”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer – Europa, Oriente Médio e África – Aviação Executiva. “O Oriente Médio é o maior mercado para o Lineage 1000, aeronave que atende perfeitamente às expectativas dos passageiros na região, oferecendo conforto inigualável na cabine de passageiros com cinco zonas distintas e espaço para trabalho ou descanso.

O Lineage 1000 é o maior da linha de sete jatos executivos da Embraer, podendo levar até 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de até 8.149 km (4,400 milhas náuticas), o Lineage 1000 pode voar de Dubai a Londres, Tóquio ou Cidade do Cabo, África do Sul, com oito passageiros e reservas de combustível NBAA IFR.

Fonte: transportabrasil.com.br

Aeroportos Galeão (RJ) e Confins (MG) são arrematados por mais de R$ 20,8 bi

Os dois aeroportos leiloados nesta sexta-feira (22/11) – Galeão (RJ) e Confins (MG) – pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) foram arrematados pelo valor total de R$ 20,838 bilhões, o que resultou em ágio médio de 253% em relação aos R$ 5,924 bilhões definidos inicialmente pelo Governo para os dois aeroportos. Disputa atraiu 14 empresas em cinco consórcios.

As duas propostas vencedoras deste leilão, somadas, representaram a maior contribuição fixa ao sistema aeroportuário. O Consórcio Aeroportos do Futuro, formado pelas empresas Changi e Odebrecht foi o vencedor do leilão pelo Galeão, com oferta de R$ 19,018 bilhões, valor 294% maior que o mínimo, que era de R$ 4,828 bilhões.

O Consórcio Aerobrasil, constituído por CCR, Zurique Airport e Munich Airport, será o administrador do Confins, após ofertar R$ 1,820 bilhão, montante 66% superior ao lance mínimo, que era de R$ 1,096 bilhão.

Os recursos arrecadados a título de contribuição fixa serão recolhidos para o FNAC (Fundo Nacional de Aviação Civil), em parcelas anuais corrigidas pelo IPCA, de acordo com o prazo de concessão de cada aeroporto, que é de 30 anos para Confins e de 25 anos para Galeão. O FNAC também receberá uma contribuição variável anual de 5% da receita bruta anual de cada aeroporto.

“Mais uma vez fizemos um processo de concessão em prazo recorde e bem sucedido”, declara o diretor-presidente da ANAC, Marcelo Guaranys. “Teremos seis operadores administrando os principais aeroportos do País e concorrendo entre si. Cabe à ANAC fiscalizar para cobrar a melhoria contínua da qualidade dos serviços oferecidos aos usuários”, avalia Guaranys.

Segundo o diretor, muitas melhorias já podem ser observadas nos três aeroportos concedidos em 2012, Guarulhos, Viracopos e Brasília, com ganhos perceptíveis aos passageiros.

Empresário banca R$ 250 milhões para construir aeroporto no Vale do Paraíba

Em uma área equivalente a 278 campos de futebol entre as rodovias Carvalho Pinto e Presidente Dutra, na região de Caçapava (a 123 km de São Paulo), um pelotão de máquinas opera em ritmo frenético para dar espaço ao primeiro aeroporto comercial privado do Brasil.

Bancado por Rogério Penido, dono de uma construtora e pavimentadora que leva o seu sobrenome, em São José dos Campos (SP), o planejamento para o aeroporto começou dez anos antes e foi visto como audacioso por outros empresários da região.

Só para obter as licenças que permitiram o início das obras foram gastos sete anos e incluíram até a criação de um plano diretor que limita a ocupação do solo no entorno.

Mesmo desacreditado, hoje, o empresário anda pelo canteiro de obras e mostra com orgulho a idealização de seu projeto, batizado de Aerovale e orçado em mais de 250 milhões de reais --bancados do próprio bolso.

Com uma pista de 1.530 metros, 390 metros menor que a pista principal do Aeroporto de Congonhas e 227 metros maior que a do Aeroporto Santos Dumont no Rio, o aeroporto incluirá um terminal de passageiros para aviação comercial e executiva, heliportos e um conjunto de hangares.

Aeroportos privados mudam de cara no país

Cerca de um ano depois de serem transferidos para a gestão privada, os aeroportos de Brasília, Guarulhos e Viracopos têm suas obras de ampliação adiantadas, novas lojas, mais estacionamentos e banheiros reformados. Os passageiros, no entanto, ainda circulam em terminais lotados e companhias aéreas e lojistas reclamam de aumento de preços pelas novas operadoras.

Neste momento, as concessionárias correm contra o tempo para entregar as principais obras de ampliação antes da Copa do Mundo. Em Guarulhos, cerca de 8.000 pessoas trabalham na construção do terceiro terminal de passageiros. Em Viracopos, as obras do novo terminal, que substituirá o atual, recebem cobertura para evitar interrupções com as chuvas de verão. Em Brasília, as obras são feitas no terminal em operação, que terá sua capacidade ampliada em 30% na primeira fase. A meta das administradoras é terminar as principais reformas e ampliações em maio de 2014.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) acompanha mensalmente o desempenho das concessionárias. Em relatório obtido pelo Estado, a Anac classifica como “muito satisfatório” o desempenho das operadoras. “As obras têm sido executadas em ritmo adequado e muitas melhorias podem ser observadas nos três aeroportos”, afirma o documento.

De acordo com a Anac, os três consórcios vencedores - juntamente com o de São Gonçalo do Amarante, na região metropolitana de Natal - desembolsaram R$ 3,2 bilhões de um total de R$ 5,058 bilhões de investimentos obrigatórios na primeira fase. Os três aeroportos foram leiloados em fevereiro de 2012 e as empresas assumiram completamente a operação em fevereiro deste ano.

A agência aponta entre as melhorias nos aeroportos a ampliação dos estacionamentos, a reforma dos banheiros e a troca da sinalização.

Foi com esse otimismo que o governo concedeu na sexta-feira mais dois aeroportos à iniciativa privada - o Galeão, no Rio, e Confins, em Minas Gerais.

OGrupo LATAM Airlines anunciou US$ 52 milhões de lucro líquido no 3T13.

O Grupo LATAM Airlines S.A. (NYSE: LFL; IPSA: LAN; BOVESPA: LATM11), holding de companhias aéreas líderes na América Latina, anunciou seus resultados financeiros consolidados do terceiro trimestre de 2013 ou 3T13 (terminado em 30 de setembro de 2013). Todos os números são apresentados de acordo com as Normas Internacionais de Contabilidade (International Financial Reporting Standards - IFRS) e em dólares norte-americanos. Os principais destaques são:

As receitas totais chegaram a US$ 3,360 bilhões (+0,6%), dos quais US$ 2,833 bilhões (+0,8%) foram receitas com passageiros, US$ 436,3 milhões com carga e US$ 90,7 milhões (+13,8%) de “outras receitas”, parcialmente compensadas com a redução de 2,6% nas receitas com carga. 

O lucro operacional foi de US$ 255,5 milhões, aumento de 142,4% em relação ao lucro operacional de US$ 105,4 milhões registrados no 3T12. A margem operacional foi de 7,6%, um aumento de 4,4 pontos percentuais (p.p.) em relação ao 3T12. 

No 3º trimestre de 2013, as receitas de passageiros e de carga representaram, respectivamente, 84,3% e 13,0% das receitas totais da LATAM no período.

O lucro líquido do período foi de US$ 52,093 milhões (margem de 1,6%), em comparação com um prejuízo líquido de US$ 49,185 milhões no 3T12.

De janeiro a setembro a LATAM acumula receitas totais de US$ 9,868 bilhões (+1,2%), lucro operacional de US$ 409,046 milhões (+ 13.095,0%) e um prejuízo líquido de US$ 234,992 milhões (-48,2%).

O tráfego total de passageiros (RPK’s) cresceu 1,1% no trimestre, para uma elevação de 0,3% na capacidade (ASK’s), gerando um aumento de 0,6 p.p. na taxa média de ocupação, para 72,8%.

 As operações domésticas da companhia nos países de língua espanhola registraram um forte aumento de 10,4% na demanda de passageiros (RPK’s), mas a oferta (ASK’s) teve uma elevação de 12,8%. Em decorrência, a taxa de ocupação caiu 1,7 p.p., para 78,1%.

Bimotores leves: Ilusão fatal

Por Enderson Rafael

“Por que um avião multimotor precisa de dois motores? Porque não conseguiria voar com apenas um, essa é a razão.” A primeira frase do livro “The Complete Multi-Engine Pilot”, escrito por Bob Gardner e editado pela ASA é um dos livros usados na formação dos pilotos MLTE na FAA, e já de cara desmistifica a ilusão que todo piloto tem ao subir o degrau seguinte na formação de quem começou nos monomotores. Dois motores lhe dão mais razão de subida, mais velocidade em cruzeiro, e mais opções caso ocorra uma pane, mas não são garantia de muita coisa dependendo da aeronave que você voar.

Eu estava para escrever este texto há tempos, mas só sentei para fazê-lo após ler o excelente artigo sobre o assunto do Comandante David Branco, Inspac que comenta com espanto quantos pilotos de aeronaves leves não dominam as variáveis do avião que operam – o que explica, em grande parte, porque esse tipo de aeronave se acidenta com tanta frequência no Brasil. Assunto exaustivamente estudado no curso do MLTE da FAA, foi o primeiro texto em português sobre o assunto que achei. Aqui vai o segundo.

Primeiro ponto desta história: os “light twins”. São classificados com “bimotores leves” aeronaves abaixo de 6000 libras de peso máximo de decolagem. Ou seja, Senecas, Barons, Dutchess, Seminoles, e seus respectivos nomes brasileiros. Por certificação, eles não são obrigados a subir ou manter altitude se perderem um motor. O que eles sim são obrigados é a manterem o controle na sua, se for o caso, descida. E voar um avião multi é, na verdade, um desafio de controle.

Um ótimo exemplo é o Seneca I – que se você reparar bem, é um Cherokee Six com dois motores. Seu antecessor, tinha um único motor de 300HP. Se você perdesse o motor no Cherokee, restava escolher um lugar menos ruim para pousar, e isso vale para todos os monomotores, e a falta de opções dá certa facilidade na decisão de um piloto ao enfrentar essa pane. Mas com mais poder, vem mais responsabilidade. O Seneca I, com dois motores de 200HP cada, ao perder um deles, vira um monstrengo totalmente diferente de um Cherokee sem motor nenhum. A Piper ainda foi bacana de colocá-los girando um para cada lado, anulando o “motor crítico”, mas ainda assim, poucas coisas são tão desafiadoras quanto uma pane mono em um avião com performance tão sofrível.

Aeroportos da Infraero se preparam para o feriado da Proclamação da República

A Infraero estima uma movimentação de 1,95 milhão de passageiros nos 63 aeroportos administrados pela empresa no período do feriado da Proclamação da República, que será nesta sexta-feira (15/11). Entre a quinta-feira (14/11) e a segunda (18/11), espera-se um crescimento da ordem de 4% em relação ao mesmo período do ano anterior, que registrou 1,88 milhão de passageiros. O dia de maior movimento deverá ser a segunda-feira, quando a perspectiva é que 459,9 mil passageiros utilizem os terminais da Infraero. Os números não incluem os aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília, concedidos à iniciativa privada.

Para garantir a fluidez nas operações durante o feriado, a Infraero adotará uma série de iniciativas de reforço em toda a Rede, como a intensificação dos trabalhos das equipes de segurança e de operações, incluindo as de plantão, por meio de remanejamento das escalas de trabalho, assim como a realização de manutenções preventivas em equipamentos – esteiras de bagagens, elevadores e escadas rolantes, entre outros.

Além disso, funcionários estarão circulando nos saguões e áreas públicas para orientar passageiros e usuários. Eles são facilmente identificados pelo colete amarelo da campanha “Posso Ajudar/May I help you?”. Nos balcões de informação, as equipes estão preparadas para auxiliar os viajantes em questionamentos sobre voos, serviços disponíveis no aeroporto e dados gerais.

Além das medidas previstas, a Infraero conta com outras ações que garantem o acesso à informação e a transparência aos usuários. O Guia do Passageiro traz respostas para as dúvidas mais comuns dos passageiros. A publicação também está disponível nos balcões de informação da Infraero.

A Infraero também conta com o “De Olho na Mala”, que permite ao passageiro acompanhar em tempo real, por meio de câmeras e monitores instalados na área do desembarque, a colocação das bagagens nas esteiras de restituição. O projeto foi implantado em 43 aeroportos da Infraero e o planejamento da empresa prevê que todos os aeroportos da Rede que recebem voos regulares contem com estrutura equivalente.

Por: Paulo Faria (com informações da Assessoria de Imprensa – Infraero)

Piloto da Academia da Força Aérea fica ferido após colidir com pássaro durante pouso

Um piloto da Academia da Força Aérea (AFA) ficou ferido durante um desfile aéreo na Base Aérea de Salvador (Basv). Segundo informações do capitão Marcelo Trope, chefe da Sessão de Comunicação Social da Basv, o comandante de corveta Marcos Alessandro Sell estava se aproximando da pista para fazer pouso quando houve a colisão com um pássaro. Com o impacto da batida, a ave rompeu o vidro de proteção da cabine de pilotagem e feriu oficial no rosto.

Mesmo ferido, Marcos conseguiu realizar o pouso normalmente. Ele foi socorrido inicialmente para o Hospital Aeroporto, onde foi medicado e passou por exames. Apesar de ser instrutor de voo da AFA, Marcos é oficial da Marinha e, por isso, será transferido para Hospital Naval. Segundo Trope, Marcos está fora de perigo, mas ficará em observação por segurança.

O acidente aconteceu por volta das 15h, quando o comandante de corveta pilotava a aeronave T27-Tucano, operada pela AFA para realizar treinamentos avançados. Outras três aeronaves estavam em voo durante o acidente.

O desfile aéreo fazia parte das comemorações ao 71º aniversário da Base Aérea de Salvador no evento Portões Abertos. Durante todo o dia, a base ficou aberta à visitação gratuita.

Além da exposição estática de aeronaves militares e civis, o público teve acesso a diversas atrações culturais, bandas de música, sobrevoo de aeronaves incluindo a Aeronave P-3AM, vetor de Patrulha Marítima operada pelo Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação. Também houve exposição de aeromodelos e estandes das Forças Armadas.  

Fonte: correio24horas.com.br
Imagem: Divulgação

Aeroporto de Salvador recebe manutenção na pista de pouso e decolagem

A Infraero inicia na madrugada deste sábado (9/11) o serviço de desemborrachamento da pista principal do Aeroporto Internacional de Salvador/Luís Eduardo Magalhães (BA). Os trabalhos serão executados entre os dias 9 e 19 de novembro, no intervalo de 0h25 e 3h25 (horário local de Salvador).

O aviso das atividades foi emitido nesta sexta-feira (8/11) a todo o setor aéreo, incluindo às empresas e operadores de aeronaves que utilizam o aeroporto. Dessa forma, entre 0h25 e 3h25 (hora local) as operações de pouso e decolagens estarão suspensas na pista principal. Ao todo, onze voos (quatro chegadas e sete partidas) serão afetados nesse intervalo. Nos demais horários as operações ocorrerão normalmente. A Infraero orienta aos passageiros que entrem em contato com suas companhias para buscar informações sobre mudanças de voos.

O serviço de desemborrachamento é uma atividade de manutenção corriqueira, feita por equipes da Infraero em todos os aeroportos administrados pela empresa. O trabalho consiste basicamente na retirada da borracha deixada pelas aeronaves no momento do pouso. “Esse trabalho é realizado por um caminhão com sistema de jatos d’água, que remove a borracha e mantém a qualidade e a segurança da pista”, explicou o superintendente do Aeroporto de Salvador, Manoel Henrique Bandeira.

Fonte: Infraero

Empresas aéreas terão 15 dias após o sorteio para pedir novas rotas para período da Copa

As companhias aéreas brasileiras terão um prazo de 15 dias após o sorteio dos grupos da Copa do Mundo, marcado para 6 de dezembro, para solicitar à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) os pedidos de alterações na malha aérea para junho e julho de 2014, período do Mundial. A decisão foi tomada em reunião do Comitê Interministerial para a Copa do Mundo de 2014 nesta quinta-feira (31.10), no Ministério da Justiça, com representes das empresas TAM, Avianca, Azul e Gol. 

“Após o sorteio, será possível saber quais rotas terão mais demanda e terão que ser reforçadas. Isso depende se o time A vai jogar na cidade A e o time B na cidade B. Assumimos o compromisso de atender toda a demanda para a Copa, transportando todas as pessoas dentro das regras de atenção ao consumidor e sob o pacto de precificação que for colocado aqui”, disse Eduardo Sanovicz, presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), em coletiva de imprensa após a reunião.

Ele explicou que 70% da demanda normal é formada por viajantes com objetivos de negócios e eventos. Esse tipo de passageiro, segundo dele, deve diminuir drasticamente, de acordo com os dados das Copas de 2006 e 2010 e das Olimpíadas de Londres 2012. “Em se tratando da malha da Copa, majoritariamente o que deve acontecer é que o terno e a gravata sejam substituídos pela camisa de time e pelas vuvuzelas”, disse.

O presidente da Anac, Marcelo Guaranys, explicou que alguns pedidos de alterações na malha área podem ser autorizados rapidamente e que outros vão depender da estrutura e de possíveis adequações nos aeroportos. “Podemos autorizar inclusive novas rotas, desde que estejam dentro da capacidade dos aeroportos. Acredito que até meados de janeiro a malha da Copa já será conhecida”, disse.

Monitoramento ampliado

O monitoramento dos preços praticados em julho e julho também será intensificado. “Atualmente recebemos mensalmente um relatório com todos os preços que foram cobrados no mês anterior. Faremos agora um monitoramento antecipado dos preços que estão sendo ofertados para o período da Copa, com base em relatórios quinzenais. Uma vez detectado um abuso, podemos tomar medidas para ampliar a oferta de voos em determinada cidade ou outras medidas que cabem ao Cade ou à secretaria do Consumidor”, acrescentou Guaranys.

A secretária nacional do Consumidor do Ministério da Justiça, Juliana Pereira, explicou que as companhias aéreas têm até a próxima terça-feira (05.11) para enviar à secretaria a proposta de texto que será publicado nos sites alertando os compradores de que a malha ofertada hoje não é ainda a malha da Copa.

"O consumidor precisa saber que aquelas informações não são definitivas e que após o sorteio haverá mudanças e os voos atuais podem ser alterados. Também estamos atentos aos direitos dos consumidores que não querem se envolver com a Copa, que estarão de férias e querem aproveitar para visitar um parente ou viajar para outra cidade”, disse. Segundo Marcelo Guaranys, até o momento, menos de 0,1% dos voos do período da Copa foram vendidos.

Fonte: Odocumento.com.br