Crise leva Governo da Paraíba adiar compra de helicóptero para a polícia

O Governo do Estado da Paraíba decidiu não mais comprar um segundo helicóptero para a polícia. A informação é do secretário de Segurança e Defesa Social, delegado Cláudio Lima. Ele disse nesta segunda-feira (23), que pediu ao governador Ricardo Coutinho (PSB) para adiar a aquisição, devido à crise.

“Desde o início da gestão eu tive a preocupação de montar um Grupo Tático Aéreo e a Paraíba tem uma qualificação muito boa. Mas em termos de equipamento, nós só temos um helicóptero e num ano de crise como esse de 2016, eu mesmo pedi ao governador para a gente ter mais cautela de não avançar”, disse Cláudio Lima.

De acordo com o secretário, o governador já tinha autorizado a compra de um outro helicóptero, mas o processo de aquisição não tinha sido iniciado. Cláudio Lima destacou que além de ser um equipamento caro, ainda teria a despesa com manutenção e operacionalização, como contratação de uma empresa de manutenção, seguro, combustível entre outros gastos.

A polícia possui atualmente um helicóptero, tipo esquilo. Uma aeronave desse tipo custa em torno de R$ 10 milhões, segundo o secretário. “A primeira regra dentro de uma crise dessa é diminuir despesa, e não aumentar”, disse Cláudio Lima.

O governador Ricardo Coutinho (PSB) disse, nesta segunda-feira (23), em solenidade no Palácio da Redenção, que o FPE (Fundo de Participação dos Estados) está no negativo. “Todos os meses, quando comparado com o mesmo mês do ano anterior, o FPE vem caindo”, disse.

Fonte: Piloto Policial

Latam suspende voos para Venezuela por tempo indeterminado

A companhia aérea chilena e brasileira Latam anunciou a suspensão de todos os seus voos de Santiago, São Paulo e Lima com destino para Venezuela por tempo ainda não definido, segundo um comunicado que a companhia aérea enviou nesta segunda-feira à AFP.

A companhia alegou razões econômicas para essa suspensão e destacou que considera a Venezuela "um mercado relevante, e portanto, trabalhará para retomar essas operações em breve e assim que as condições globais permitirem".

A Latam decidiu suspender os voos a Caracas "devido ao complexo cenário macroeconômico atual que atravessa a região", em meio à crise econômica na Venezuela, país com um rígido controle cambial e afetado pela queda dos preços do petróleo.

Essa conjuntura, além das dificuldades para repatriar suas receitas locais, também levou à companhia alemã Lufthansa a anunciar no domingo a suspensão de seus voos para Caracas a partir de 17 de junho.

O cancelamento de voos da Latam começou no sábado no trecho entre São Paulo e Caracas. No final de julho também serão cancelados os voos Lima-Caracas e Santiago-Caracas.

A Latam nasceu em 2012 da fusão da companhia chilena LAN com a brasileira TAM.

Fonte: Globo.com

ANAC lança projeto “SGSO para todos”

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) lançou neste mês o projeto “SGSO para todos”, que visa a contribuir para o processo de implementação do Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) em organizações de manutenção aeronáutica. O SGSO é um sistema de gestão com foco na melhoria contínua da segurança operacional, que deverá ser obrigatoriamente adotado pelas empresas de manutenção até o dia 8 de março de 2019, de acordo com o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 145.

Por meio de ações de disseminação da cultura de segurança operacional e de boas práticas, o projeto “SGSO para todos” visa a dar suporte às organizações de manutenção que estejam enfrentando dificuldades para planejar e conduzir o processo de implementação do sistema. O objetivo principal é construir um ambiente não punitivo de compartilhamento de dados e informações relativos ao gerenciamento dos riscos inerentes às atividades de manutenção aeronáutica.

Nesta primeira etapa, o projeto funciona da seguinte forma: primeiro, a ANAC solicita às organizações de manutenção informações sobre perigos identificados que apresentem riscos significativos à segurança de voo. A Agência já encaminhou o pedido a todas as organizações de manutenção aeronáutica brasileiras no dia 19 de maio de 2016, com prazo de resposta até o dia 30 de junho de 2016; para facilitar o encaminhamento das informações, o pedido continha exemplos de perigos identificados nas próprias auditorias da ANAC. Em seguida, ao receberem as respostas encaminhadas pelas empresas, servidores da Agência analisarão e compartilharão os dados com as demais organizações de manutenção. A ideia é realizar o procedimento sucessivamente, de forma contínua.

 Veja a seguir exemplos de perigos identificados em auditorias da ANAC:

 - Mecânico de Manutenção Aeronáutica (MMA) sem proficiência satisfatória na compreensão da língua inglesa. Consequência: as instruções para execução do serviço não são seguidas, ou são executadas de forma deficiente;

- Indisponibilidade de ferramentas especiais requeridas para a manutenção. Consequência: manutenção executada de forma deficiente, causando danos à aeronave ou aprovando o retorno da aeronave ao serviço em desacordo com as especificações técnicas;

- Falta de inspeção de recebimento e/ou preliminar para artigos recebidos. Consequência: instalação de artigos não aeronavegáveis na aeronave;

- Mecânico de Manutenção Aeronáutica (MMA) exercendo jornada de trabalho extenuante, com muitas horas-extras na semana. Consequência: erros na execução do trabalho (fatores humanos);

- Mecânicos auxiliares atuando sem a devida supervisão. Consequência: os serviços executados pela organização de manutenção não atendem aos critérios de qualidade. 

A participação das organizações de manutenção no projeto é totalmente voluntária, mas a ANAC reitera a importância da iniciativa para a garantia da segurança das operações aéreas. A identificação de perigos é um instrumento importante, capaz de evitar a ocorrência de acidentes e incidentes na aviação. Mais informações pelo telefone (61) 3314-4851 ou pelo endereço eletrônico gcvc@anac.gov.br.

Fonte:www.anac.gov.br

Novo sistema de controle radar traz mais segurança e agilidade para tráfego aéreo

Desde o início do mês de maio, foi implantado o novo sistema de controle radar - Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional (SAGITARIO) - no Centro de Controle de Aproximação de São Paulo (APP-SP). Desenvolvido pela Atech, o sistema tem novas funcionalidades, emissão de alertas e relatórios e permitirá ao controlador de tráfego aéreo maior segurança durante a execução de sua tarefa e também uma ordenada e rápida circulação aérea na maior terminal do Brasil - a Terminal São Paulo.

Cerca de 200 controladores do APP-SP, unidade que pertence ao Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP), realizaram o curso do novo sistema, referente ao módulo Controlador/Assistente. Durante a atividade, os profissionais passaram uma simulação em tempo real com carga horária de oito horas para treinar as ferramentas disponíveis no software SAGITARIO. O curso possibilitou aos controladores desenvolver habilidades para utilizar o sistema antes do início de seu funcionamento.

O SAGITARIO substituiu o sistema X-4000 que estava em funcionamento em São Paulo e trouxe várias inovações em relação ao seu antecessor. O SAGITARIO é um software nacional capaz de processar dados de diversas fontes de captação, como radares e satélites e consolidá-los em uma única apresentação visual para o controlador de voo.

O software permite a sobreposição de imagens meteorológicas sobre a imagem do setor sob controle, para acompanhar, por exemplo, a evolução de mau tempo em determinada região do País. Os planos de voo também podem ser editados graficamente sobre o mapa possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de pontos do plano e cancelamento de operações, o que permitirá ao controlador acompanhar melhor a evolução do que estava previamente planejado para o voo.

Além disso, etiquetas inteligentes - com diferentes cores, de acordo com o nível de atenção para o cenário - indicam informações essenciais para o controle de tráfego aéreo. Isso permite que o controlador tenha muito mais ferramentas à sua disposição, de forma mais objetiva, traz mais segurança para a tomada as decisões ou efetuar determinadas autorizações ao comandante da aeronave e facilita o trabalho do piloto.

Na prática, as ações decorrentes do sistema poderão controlar maior demanda de tráfego aéreo, reverter em menor tempo de voo, com consequente economia para a empresa aérea, redução na emissão de gases, o que também reflete no aumento da pontualidade das empresas.

A concepção avançada privilegia também a interação, ao reduzir os comandos de teclado, permitir maior concentração ao controlador e diminuir a fadiga. “O SAGITARIO permite ao profissional executar todos os comandos e coordenações necessárias por meio do mouse. As cores da tela também foram estudadas e projetadas para que não fossem agressivas e cansativas à visão do controlador. Hoje a Terminal São Paulo, com o maior número de tráfego aéreo do País, possui a melhor filosofia de controle do espaço aéreo, muito semelhante aos implementados no continente Europeu”, explica o Chefe do SRPV-SP, Coronel Eduardo Wanderley Mano Sanches.

Desde o ano de 2014, o sistema SAGITARIO já está em funcionamento na Terminal do Rio de Janeiro, e agora com sua chegada na Terminal São Paulo, o Controle do Espaço Aéreo no eixo Rio - São Paulo está ainda mais assegurado, proporcionando maior tranquilidade aos milhões de usuários e passageiros que utilizam o espaço aéreo do Brasil. O novo sistema já está implantado nos quatro Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA) existentes no Brasil.

Fonte: www.fab.mil.br

Viagens aéreas dentro do país têm queda de 12,2% em abril

A demanda por viagens domésticas no setor de aviação recuou 12,2% em abril, na comparação ao mesmo mês do ano passado. Já a oferta teve queda de 10,3% no mesmo período. Os dados foram divulgados nesta segunda-feira (23) pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear). Segundo a associação, este foi o pior desempenho mensal da demanda doméstica desde fevereiro de 2013 e o pior desempenho para um mês de abril desde 2012.

As viagens domésticas no mês de abril totalizaram 6,8 milhões, o que significou queda de 12% em comparação a 2015. Esse foi o pior resultado mensal desde fevereiro de 2013.

No acumulado do ano, entre janeiro e abril, a demanda apresentou queda de 6,5%, enquanto a oferta recuou 5,3% na comparação com o mesmo período de 2015. Neste período, 29,7 milhões de passageiros foram transportados em voos dentro do país, o que significou queda de 7,3% em comparação ao ano passado.

Já no transporte aéreo internacional, considerando-se apenas o transporte feito por companhias brasileiras, a queda na demanda foi de 3,6% em abril em relação a 2015. Já a oferta caiu 6,8% na mesma comparação, com o transporte de 546 mil passageiros entre o Brasil e o exterior, queda de 1,7% em relação ao ano passado. Segundo a Abear, essa foi a menor quantidade de passageiros internacionais transportados desde novembro de 2013.

Carga

O transporte de carga, que inclui operações feitas pelas companhias Avianca, Azul, Gol, Latam e Latam Cargo, somou 26,4 mil toneladas de carga, número 6,3% menor que abril do ano passado. Nas operações internacionais, no entanto, o volume de carga transportada cresceu e somou 16 mil toneladas transportadas, com aumento de 14,3% em abril na comparação com 2015.

Fonte: economia.terra.com.br

O uso de óculos na aviação

Em 07 de abril de 2016, a AIRBUS publicou um Safety Information Notice – SIN versando sobre o impacto que o uso de óculos polarizados pode ter sobre a leitura das informações exibidas no painel da aeronave.

Ao escolher seus óculos de sol, você deve se preocupar, mais do que com a aparência, com os seguintes quesitos: a proteção do seu recurso sensorial mais importante (a visão), a escolha correta das lentes, a proteção contra radiação e ofuscamento, o material e as armações.

Esse EPI atenua os efeitos do excesso de brilho da luz solar, diminui a fadiga ocular e protege os tecidos oculares contra a exposição a uma radiação solar nociva. Além disso, eles protegem nossos olhos do impacto com objetos quando não se está usando o capacete de voo.

Em meio a todos os quesitos citados, o SIN mencionado, em seu início, chama a atenção para um fator muito relevante e de influência direta na leitura de parâmetros e informações nos instrumentos das aeronaves: polarização e coloração das lentes.

Lentes polarizadas não são recomendadas para uso no ambiente de aviação. Embora úteis para bloquear a luz refletida por superfícies horizontais como água ou neve, a polarização pode reduzir ou eliminar a visibilidade de instrumentos que incorporem filtros contra ofuscamento.

As lentes polarizadas podem também interferir na visibilidade através do para-brisa acentuando os estriamentos em materiais laminados e mascarar o brilho da luz refletida por superfícies brilhantes, tais como, a asa ou o para-brisa de outra aeronave, algo que pode reduzir o tempo de que o piloto, por exemplo, dispõe para reagir rapidamente numa situação de tráfego.

As opções de coloração para óculos de sol são praticamente infinitas. As três mais comuns são cinza, verde acinzentado e marrom, sendo que qualquer uma delas é uma excelente opção para o aviador.

O cinza (filtro de densidade neutro) é recomendado porque é o que menos distorce a cor. Coloração amarela, âmbar, e laranja (ou seja, bloqueadoras do azul) evitam que luminosidade de ondas curtas atinja os olhos do operador e acredita-se que aprimoram a visão, embora não haja estudos científicos para confirmar essa afirmação.

Além disso, sabe-se que essas colorações nas lentes distorcem as cores, tornando difícil distinguir a cor das luzes de navegação, sinais, mapas e visores de instrumentos com código de cores.

Para aviação, as lentes dos óculos de sol devem bloquear no máximo 70-85% da luz visível, e não distorcer cores de maneira significativa. As colorações que bloquearem mais de 85% da luz visível não são recomendadas devido à possibilidade de redução da acuidade visual, tornando difícil a visualização de instrumentos e de material escrito dentro do cockpit.

Concluímos alertando que óculos de sol polarizados não são recomendados devido à possibilidade de dificultar a interação com as telas dos instrumentos ou outros materiais no ambiente de cabine.

Visto que óculos de sol são um recurso importante, com ou sem correção refrativa, nosso pessoal deve considerar cuidadosamente a escolha de um bom par de óculos para utilizar durante do voo ou nas atividades que lhe são acessórias.

A tecnologia associada às lentes oftálmicas se desenvolve continuamente com o advento de novos materiais, designs e técnicas de fabricação. Sugerimos consultar o seu médico oftalmologista a respeito das alternativas mais eficazes disponíveis atualmente ao escolher um novo par de óculos de sol e não somente as tendências do glamour aeronáutico.

Fonte: Piloto Policial

Aeroporto do Recife realiza 2º Spotter Day

O Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre (PE) fará o seu 2ºSpotter Day, evento destinado a fotógrafos e entusiastas que gostam de fotografar aeronaves. A ação será realizada no dia 29/5, das 9h às 18h, na pista de pousos e decolagens, para comemorar o aniversário de 43 anos da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), administradora do terminal recifense.

Adotando todos os processos e normas de segurança para o acesso à área restrita do Guararapes, o evento vai adotar pontos de spotting com o objetivo de garantir os melhores ângulos para fotografar aeronaves e operações aeroportuárias. A solicitação de inscrição deve ser realizada de terça-feira (17/5) a sexta-feira (20/5), apenas através do e-mail sbrf-spotterday@infraero.gov.br. A seleção será feita por ordem de envio, até atingir o limite de 30 pessoas, conforme critérios dispostos abaixo:

      — Ter mais de 18 anos;

      — Envio digitalizado da ficha de inscrição preenchida e assinada;

      — Cumprimento das regras de segurança do aeroporto;

      — Envio digitalizado de RG, CNH ou outro documento oficial com foto (a original deverá ser apresentada no dia do evento para entrega da credencial), além do CPF;

      — Lista de equipamentos que serão utilizados.

Verificados os documentos, o participante receberá e-mail de confirmação da inscrição para participação no 2º Spotter Day Infraero – Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre. Vale lembrar o limite citado acima de 30 participantes por ordem de envio.

Spotters

Os spotters, como são chamados, são conhecidos por sempre estarem em aeroportos, sozinhos ou em grupos, fotografando e observando aeronaves. Atualmente, o hobby é praticado em quase todo o mundo e, no Brasil, está crescendo cada vez mais. O termo surgiu na Segunda Guerra Mundial, em alguns países que sofriam ataques de bombardeiros alemães e que começaram a encarregar cidadãos para lançarem um alerta no caso de aproximação dos bombardeiros.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Aproximação com aéreas brasileiras é meta da Lufthansa

A Lufthansa deve se aproximar das quatro principais companhias aéreas brasileiras nos próximos dois anos. A transportadora alemã já tem parcerias pontuais com Gol, Azul, Avianca Brasil e Latam, mas pretende estreitar ainda mais os laços para ganhar maior alcance em mercados secundários como Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Florianópolis e Porto Alegre. É o que afirmou hoje o novo diretor sênior de Vendas do Grupo Lufthansa para América do Sul, Tom Maes, que tem pouco mais de um mês trabalhando no continente. Sua base é na capital paulista. 

“Um dos meus principais objetivos com as companhias locais é otimizar as tarifas e o cronograma de voos para combinarmos melhor as conexões dos passageiros na chegada de nossos voos da Europa para São Paulo e Rio de Janeiro. Além das discussões técnicas, temos de desenvolver negócios positivos para os dois lados”, apontou Maes, que entre as maiores dificuldades terá as novas parcerias entre aéreas europeias e nacionais, como o caso da Air France/KLM com a Gol, por exemplo. “Creio que é interessante para uma aérea local ter relação estreita com a líder da Europa, além de ser algo lucrativo.” 

O executivo reconhece a fragilidade do momento econômico e político no País, mas crê na força da aérea, que está prestes a completar 60 anos no Brasil, para estar em alto nível em nosso mercado após o fim da crise. “A demanda de passageiros saindo do Brasil para Europa, Ásia e Oriente Médio caiu mais de 25% nos últimos meses, mas a boa notícia é que o Grupo Lufthansa apresentou aumento de market share de cerca de 2% nos últimos meses. A situação é difícil, mas estamos felizes e confiantes. Já vimos na Argentina uma situação similar, e agora estamos crescendo lá a ponto deles se tornarem um dos nossos Top 20”, afirmou, apontando a Edelweiss como um dos trunfos do grupo e uma prova de confiança em nosso mercado. 

“O Grupo Lufthansa continua a investir. Isso é nitidamente demonstrado pela inauguração de uma rota da Edelweiss em plena crise. É desafiador abrir uma nova rota no País, mas estamos confiantes. Podemos fazer a Eldeweiss ser um sucesso aqui”, apostou o dirigente. 

Um serviço melhor, tecnologia de ponta e modernização frequente das aeronaves são as principais maneiras com as quais a Lufthansa crescerá no Brasil, segundo Maes. O primeiro A350 da companhia será inaugurado em novembro deste ano e mais 24 devem chegar até 2023. Essas aeronaves devem ser inauguradas com um wifi de nova geração, que permite ao passageiro levar seu próprio dispositivo eletrônico para baixar seus filmes. Aplicativos de localização em aeroportos e rastreamento de bagagens também são adicionais. “Estamos muito próximos das cinco estrelas Skytrax.”

Fonte: www.panrotas.com.br

Passagens aéreas são mais baratas a 21 dias da data do voo

Comprar as passagens aéreas com meses de antecedência não é a melhor estratégia para economizar na viagem. Há um momento ideal para encontrar tíquetes baratos para voar no Brasil na classe econômica: 21 dias de antecedência, em média.

A dica é resultado de um estudo produzido pela agência online Expedia, em parceria com a Airlines Reporting Corporation (ARC). De olho no comportamento dos preços entre outubro de 2014 e outubro de 2015, a pesquisa apontou tendências para passagens aéreas em 2016.

Entre elas, o estudo mostrou que em voos domésticos, comprar a passagem dois meses antes da data da viagem, por exemplo, costuma ser mais caro do que 21 dias antes. Isso acontece porque a maioria dos brasileiros começa a pesquisar as passagens cerca de um mês antes, e compra alguns dias depois.

“É aí que as empresas praticam preços bons, para garantir que os voos estarão cheios e serão lucrativos. O consumidor dita um pouco as regras”, explica Fernando Botelho, gerente de marketing da Expedia na América Latina.

Comprar com até 21 dias de antecedência pode garantir preços cerca de 40% mais baratos. Não vale a pena esperar mais tempo ainda para encontrar megapromoções, mesmo que você corra o risco de encontrar passagens alguns reais mais baratas depois de já ter comprado seu bilhete

“Mega promoções são ações de marketing. Você pode encontrar passagens com descontos também em outros momentos, e se você não aproveitá-las não significa que perderá dinheiro. O melhor conselho é se planejar”, sugere Botelho.

Fins de semana

Em pesquisa anterior, a Expedia chegou a sugerir que terça-feira seria o melhor dia para conseguir bons preços em bilhetes aéreos. Mas o mercado mudou, e agora o melhor pode ser comprar no final de semana. “Tirando as viagens de negócio, é nos finais de semana que as pessoas param para pesquisar. É também quando as empresas têm sido mais agressivas para fechar com os consumidores”, explica Botelho.

Como dá para perceber, é você, consumidor, que manda na forma como tudo funciona. Por isso, aquela velha dica de conseguir preços melhores na madrugada, quando tem pouca gente navegando, nem sempre vale. “Pode acontecer, mas não é regra”, diz Botelho. As tendências do mercado apontam que, em geral, as promoções acontecem quando há mais pessoas procurando.

Passagens internacionais

Além de voos no Brasil, o levantamento da Expedia e da ARC analisou o preço de 10 bilhões de voos comerciais, em mais de 70 países. O estudo mostrou que os preços globais de bilhetes aéreos diminuíram, em média, 10%, entre outubro de 2014 e outubro de 2015.

Segundo Botelho, da Expedia, essa queda aconteceu por causa da desvalorização mundial do petróleo, que tornou o combustível mais barato fora do Brasil.

Além disso, há uma tendência de as empresas simplificarem cada vez mais tíquetes básicos de voos e cobrarem por serviços como bagagem, lanche e entretenimento à parte. “O consumidor não quer pagar pelo que não vai usar e as empresas perceberam isso”, diz Botelho.

O estudo também levantou as melhores datas para compra de bilhete em voos internacionais, em classe econômica, considerando destinos em diversos continentes e partindo do Brasil. Veja:

Destino	Tempo de antecedência	Desconto
Europa	165 dias	Até 20%
Caribe	174 dias	Até 30%
Ásia	166 dias	Até 15%
Oriente Médio e África	152 dias	Até 15%
América do Sul	173 dias	Até 25%
América do Norte	166 dias	Até 50%

Fonte: exame.abril.com.br

Drones podem custar até R$ 3 milhões; veja modelos de feira em SP

O preço de R$ 9 mil do mais novo drone da chinesa DJI a aterrissar ao Brasil chega a ser uma pechincha perto do valor cobrado por aeronaves exibidas na Drone Show, feira do setor encerrada nesta quinta-feira (12) em São Paulo.

Enquanto o Phantom 4 tem seu uso mais voltado para realizar filmagens, os drones mostrados na feira têm aplicações mais diversas, desde o mapeamento cartográfico até a agricultura de precisão, passando pelo monitoramento e vigilância.

Os preços cobrados por eles variavam entre R$ 60 mil, suficiente para colocar um sedã na garagem, e R$ 3 milhões, dinheiro bastante para ter um iate para os fins de semana.

Veja abaixo os modelos:

UX-SPYRO

Específico para realizar mapeamentos profissionais de cidades, o UX-SPYRO pesa 5,5 kg e é robusto suficiente para carregar até 3 kg. Do alto, o sistema do drone da Sensormap é capaz de medir a largura de vias com margem de erro de até 10 centímetros. Consegue mensurar a altura de prédios e modelar terrenos acidentados. As imagens captadas por ele são mostradas diretamente no controle remoto. As fotos têm resolução de 24 MB a 36 MB. Preço: a partir de R$ 275 mil.

BATMAP

O Batmap Híbrido é um drone do tipo planador que possui hélices para não precisar ser arremessado no ar. Ele alça voo verticalmente, como um helicóptero, antes de planar para captar imagens do alto. Também voltado para mapeamentos de precisão, o Batmap Híbrido, da Droneng, voa por até uma hora e meia. Preço: a partir de R$ 61 mil

Echar 20c

Capaz de voar por duas horas a velocidades que alcançam os 75 km/h, o Echar 20c consegue mapear uma área de até 5 mil hectares em um único voo. A área é correspondente ao tamanho de aproximadamente 5 mil campos de futebol. Fabricado pela Xmobots, a aeronave pesa 7,5 kg e é equipado com software proprietário de plano de voo para tem funcionar sem sustos no piloto automático. É usado geralmente na agricultura de precisão para, por exemplo, mapear colheitas.Preço: entre R$ 180 mil e R$ 350 mil

Solar

Usado para monitoramento e vigilância, como a escola de veículos, por exemplo, o Solar tem autonomia para voar durante 2 horas sem parar. Após decolar sendo atirado por elástico, o drone da Santos Lab obedece ao que foi estipulado no plano de voo. O sistema embarcado foi desenhado nos moldes militares para garantir a estabilidade. Preço: R$ 74 mil

Pelicano

Usado para pulverizar plantações agrícolas, o multirrotor da SkyDrone voa a 36 km/h. Com isso, o Pelicano consegue cobrir uma área de 1 hectare em até 15 minutos. Para isso, o drone de quase 25 kg carrega até 7 litros de agrotóxico. Preço: R$ 150 mil

Dragon

A Leica não economizou ao criar o Dragon. O drone pesa 85 kg e é capaz de carregar até 50 kg no momento da decolagem. Fica no ar por até 4 horas e é rápido. Pode voar a 100 km/h. Para fazer o brinquedinho funcionar, é necessário encher o tanque com 13 litros de diesel. A aeronave foi construída para trabalhar com mapeamento de grandes áreas, mas também pode ser usada para aplicar agrotóxico em plantações. Preço: R$ 3 milhões

Fonte: G1

Equipes do GTA Sergipe são capacitadas em Atendimento Pré-Hospitalar

Nesta terça feira, 08, o Grupamento Tático Aéreo de Sergipe (GTA/SE) realizou mais um dia de instrução para os membros do serviço. “Atendimento Pré-Hospitalar” foi o tema da capacitação teórico-prática das equipes.

Durante o treinamento, os membros do GTA tiveram a oportunidade de reforçar os procedimentos a serem realizados ao se depararem com uma vítima em ​parada ​cardiorrespiratória (PCR), bem como as novas diretrizes para a ​reanimação ​cardiopulmonar, também puderam esclarecer dúvidas sobre desmaios, crise convulsivas, hemorragias, mal súbito, desencarceramento e o uso da ferramenta de extricação “KED”.

A capacitação teve como público alvo os Tripulantes Operacionais​ (TOp)​, mas também esteve aberta à participação dos pilotos de aeronave.

“Esta é uma capacitação de grande importância, aqui pudemos rever alguns procedimentos e nos atualizar no que diz respeito aos protocolos de atendimento aos casos clínicos e as vítimas de acidente, sempre considerando a particularidade da atividade de operações aéreas”, comentou o Capitão do Corpo de Bombeiros e membro do GTA, instrutor Fernando Argollo.

GTA

O Grupamento Tático Aéreo de Sergipe foi criado em 2009, é integrado por Policiais Militares, Policiais Civis e Bombeiros Militares e compõe a estrutura organizacional da Secretaria de Segurança Pública do Estado.

A unidade atua na repressão ao crime, apoio em missões especiais e ocorrências policiais, além de resgate e transporte aeromédico, combate a incêndios florestais, transporte de órgãos humanos, dentre outras atividades.

Fonte: Piloto Policial
Foto: Ricardo Pinho

Infraero fala sobre risco aviário para estudantes em Aracaju

Nesta terça-feira (10/5), representantes das coordenações de Segurança Operacional e de Meio Ambiente do Aeroporto de Aracaju/Santa Maria (SE) ministraram uma palestra sobre perigo aviário e os riscos de balões e pipas para as operações de voo na Escola Municipal de Ensino Fundamental Professor Laonte Gama. A atividade faz parte do ciclo de ações de sensibilização da comunidade do entorno do terminal sergipano sobre o tema.

 

No evento, foram destacadas questões como a importância de evitar o acúmulo de lixo, que atrai aves e animais capazes de interferir nas operações de pista e até mesmo causar acidentes aeronáuticos, assim como os riscos que brincadeiras como empinar pipas e soltar perto de um aeroporto podem causar à segurança aeroportuária.

Estiveram na palestra 60 alunos, que receberam cartilhas educativas sobre o tema e tiveram a oportunidade de manusear aves empalhadas no evento. Segundo a coordenadora de Segurança Operacional de Aracaju, Tayse Brandão, e a coordenadora de Meio Ambiente do aeroporto, Cristina Toffoli, o objetivo da palestra foi mostrar às crianças questões da segurança aeroportuária, abrindo também a chance para que elas ajam como multiplicadoras desse conhecimento para a comunidade.

“O objetivo é ajudar a formar cidadãos mais conscientes. Além disso, pretendemos fazer com que as crianças influenciem os adultos, levando adiante as informações aprendidas durante a participação na campanha”, finalizou Brandão.

 Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Incorporação de novos sistemas em avião da Embraer é tema de audiência

Aberta nesta sexta-feira (06/05)) audiência pública para estabelecimento de Condição Especial a ser incorporada à base de certificação do projeto de tipo do avião Embraer EMB-550/545. A alteração é motivada pela solicitação de incorporação dos sistemas de Head Up Display (HUD), conjugado com os sistemas Enhanced Flight Vision System (EFVS) e Synthetic Vision System (SVS).

De acordo com a seção 21.16 do RBAC 21, se a ANAC considerar que a regulamentação sobre aeronavegabilidade contida nos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC) ou RBHA não contém níveis de segurança adequados a uma determinada aeronave, motor ou hélice, a ANAC emitirá Condições Especiais estabelecendo requisitos adicionais, de acordo com o RBAC nº 11, a fim de garantir um nível de segurança equivalente ao estabelecido nos regulamentos.

As contribuições deverão ser encaminhadas à Gerência Técnica de Processo Normativo da Superintendência de Aeronavegabilidade – GTPN/SAR pelo endereço eletrônico normas.aeronaves@anac.gov.br,  por meio de formulário próprio disponível no Portal da ANAC  até as 18 horas do dia 16 de maio de 2016.

Assessoria de Comunicação da ANAC

FAB COLOCA À VENDA CAÇAS MIRAGE 2000 DESATIVADOS

Desativados pela Força Aérea Brasileira (FAB) em 2013, os caças Dassault Mirage 2000 foram colocados à venda nesta semana. Ao todo, a FAB planeja vender oito das 12 aeronaves desse tipo que possui, além de um série de equipamentos e peças dos modelos. Em contato com o Airway, o porta-voz da FAB revelou que as quatro unidades restantes ficarão no Brasil e serão preservadas.

A negociação das aeronaves e componentes está sendo realizada na Inglaterra pelo BACE, sigla em inglês para “Comissão Brasileira de Aeronáutica na Europa”. Como mostram os documentos oficiais, a oferta minima por cada caça é de US$ 2,5 milhões. Esses aviões ainda são valiosas fontes de peças de reposição para os Mirage 2000 que ainda voam.

A venda do material, mesmo desativado, ainda precisa de aprovação do governo francês, que pode barrar as intenções oriundas de países não aliados. Os caças e componentes estão armazenados na base da FAB em Anapólis (GO).

Segundo o edital do BACE, qualquer pessoa física ou jurídica, desde que cumpra todos os requisitos presentes no regulamento, pode participar da concorrência. Ou seja, qualquer pessoa pode ser dono de um Mirage 2000, desde que o governo francês aprove a negociação.

O Mirage 2000 ainda voa nas forças aéreas de países como Emirados Árabes Unidos, Egito, Peru, Índia, Grécia, além da própria França, com mais de 300 aeronaves ativas. A aeronave foi fabricada pela Dassault Aviation entre 1978 e 2007, chegando a 601 unidades produzidas.

O caça francês é até hoje o avião mais potente que já operou com a FAB. O Mirage 2000 usado no Brasil podia voar a mais de 2.500 km/h (mais de duas vezes a velocidade do som).

O Mirage 2000 foi uma solução de emergência adotada pela FAB após a desativação dos Mirage III, em 2005, e enquanto decidia a definição do programa FX-2, para aquisição de novos caças. Nessa época, o caça francês Dassault Rafale era considerado o favorito na disputa, que ainda tinha o Boeing F/A-18 Hornet e o Saab Gripen NG, que foi o escolhido.

Fonte: http://airway.uol.com.br/

Os desafios da regulação e do seguro para drones

Os veículos aéreos não tripulados (vants), ou drones, como são mais conhecidos, podem possuir diferentes tamanhos, formas e preços, sendo utilizados para segurança, combate, mapeamento aéreo, resgate, agricultura, comércio e até recreação.

Silenciosos, leves e fáceis de usar, essas pequenas aeronaves, devido à versatilidade e preço acessível, multiplicam-se pelo mundo, impondo desafios regulatórios para sua operação com segurança e abrindo um grande mercado em potencial para o setor segurador.

E para falar sobre o tema durante o 5º Encontro de Resseguro do Mercado Segurador, foi realizado um painel específico com a participação do vice-presidente e gerente de Aviação da seguradora especializada em seguro de aviação XL Catlin, Tony Trost, e Sanny Leite, da Chubb.

Abordando a regulação, Tony afirmou que esta precisa considerar questões como segurança e privacidade, bem como o treinamento adequado para a operação dos equipamentos. “Um dos grandes riscos é o da colisão com aeronaves convencionais e acredito que não levará muito tempo para testemunharmos um grave acidente”, afirmou ele, lembrando que o custo só para se retirar uma turbina de um avião para avaliação de avaria gira em torno de 340 mil dólares.

Mas enquanto Austrália e Japão já têm um conjunto de regras mais ou menos consistente, Brasil e EUA ainda precisam avançar. De um modo geral, os drones de maior porte são regulados como aeronaves convencionais, assim como seus seguros são realizados utilizando-se a mesma lógica, diferentemente das aeronaves recreativas e de menor porte, que se encaixam em apólices de responsabilidade geral.

Ainda sobre o seguro para drones, o executivo disse que a subscrição precisa considerar questões como riscos cibernéticos, habilidade do operador, atributos da aeronave, sistemas de controle, ambiente regulatório e local de operação, necessitando, assim, de muita cautela por parte do subscritor. Por outro lado, afirmou, trata-se de um mercado com incrível potencial de crescimento, que dobrou de 2014 para 2015 e com expectativa de dobrar novamente em 2016.

Mas esse rápido crescimento ainda não é suficiente para que se ganhe muito dinheiro, já que a maioria dos seguros é para aeronaves baratas, de pequeno porte, com prêmios também pequenos. “Mas esse é um processo de aprendizagem para, futuramente, abarcar o mercado de drones profissionais”, afirmou.

No Brasil, é a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a responsável pela regulamentação, tendo divulgado em 2015 proposta de norma em que, para operações civis, o piloto deve ser maior de 18 anos e contratar um seguro com cobertura de danos a terceiros. Já os órgãos de segurança pública e defesa civil poderão operar aeronaves guiadas a distância em qualquer área sob sua responsabilidade, também necessitando de seguro com cobertura de danos a terceiros.

Mas, apesar do incentivo à contratação de seguro na proposta de norma da Anac, segundo Sanny, a inexistência de norma já publicada é uma das razões para que muitas seguradoras ainda não tenham entrado nesse mercado, “apesar da procura que tem aumentado muito”, afirmou a executiva da Chubb.

Fonte: SEGS

Médico do GTA/SE é credenciado pela ANAC como perito médico de aviação

O médico do Grupamento Tático Aéreo de Sergipe (GTA/SE), Capitão Rodrigo Bicudo, foi credenciado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para realizar exames de saúde periciais para emissão de Certificado Médico Aeronáutico para profissionais que atuam em atividades aéreas tanto no Estado, quanto em outras regiões do país.

Este título representa uma economia de aproximadamente R$15.000 aos cofres públicos, tendo em vista que todos os ‘Tripulantes Operacionais’ do GTA/SE poderão realizar os exames periódicos aqui mesmo, evitando assim o deslocamento para outros estados e permanecendo mais tempo a disposição para salvar vidas.

Fonte: Piloto Policial

Foto: Ricardo Pinho

Você realmente sabe a diferença entre escala e conexão de voo?

Quem nunca foi comprar uma passagem e viu lá “ Escala em Salvador”, “ Conexão em Salvador”, mas você sabe a diferença entre elas ?

Nos voos com conexão, o passageiro deve fazer a troca de aeronave em outra cidade e embarcar em outro avião rumo ao seu destino final.  

O passageiro de voos com conexão deve seguir as indicações dos agentes aeroportuários. Eles orientam “passageiros em trânsito” sobre o portão e o horário de embarque do próximo voo. As malas são transferidas para o novo avião pela própria equipe da companhia aérea, não se preocupe. Isso em voos nacionais.

Os voos com escala são aqueles em que o avião aterrissa em uma ou mais cidades antes do destino final, para desembarque e embarque de outros passageiros. Porém, não é preciso deixar a aeronave. Neste caso, não é necessário a troca de aeronave, apenas o tempo de viagem se torna maior que o voo direto, por conta dos procedimentos de aterrissagem, embarques e desembarques.

Fonte: Aviacaoemaisumpouco

Salvador dá início a mais um Curso de Língua Brasileira de Sinais

O Aeroporto Internacional de Salvador/Luís Eduardo Magalhães (BA) iniciou nesta segunda-feira (2/5) o Curso de Língua Brasileira de Sinais (Libras), que seguirá até 30/5. A capacitação, com carga horária de 80 horas-aula, visa a aprimorar o atendimento de usuários com deficiência auditiva, sendo que 16 funcionários do aeroporto se matricularam para as aulas.

A capacitação aborda conteúdos como técnicas de atendimento ao deficiente, legislação sobre acessibilidade, formas de comunicação, alfabeto, números, cumprimentos e vocabulário de convivência.

De acordo com o professor da Universidade Federal da Bahia e instrutor do curso, Vinícius Souza, além das aulas expositivas, está prevista a realização de oficinas para conversação, dramatização e apresentações em grupo, com o objetivo de treinar os participantes para o uso cotidiano da linguagem no contexto aeroportuário.

“O curso agrega valores ao Aeroporto de Salvador e é de grande importância para que os colaboradores possam prestar um atendimento aos passageiros e usuários de forma especializada”, pontuou superintendente José Cassiano Ferreira Filho.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Helicóptero cai em área privada de Viamão e duas pessoas ficam feridas

Um helicóptero caiu na cidade de Viamão, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no começo da tarde deste domingo (1º). Duas pessoas ficaram feridas com a queda, conforme informações fornecidas pelo Corpo de Bombeiros.

O helicóptero caiu em uma propriedade particular no bairro Vida Nova, e os feridos foram levados para o Pronto Socorro de Viamão, ainda de acordo com o Corpo de Bombeiros.

Não foram informados maiores detalhes sobre as circunstâncias da queda.

Não havia pessoas nem residências próximas ao local da queda da aeronave, que ficou danificada com o impacto da queda.

A aeronave está em nome de Jairo Amilton Silva Muller, que é um dos feridos na queda. O outro ocupante era Ari Antunes Rodrigues.

A aeronave modelo R22 Beta é fabricada pela Robinson e estava registrada em nome de uma escola de aviação.

No entanto, conforme a empresa, o helicóptero caiu durante um voo particular, conforme relatou Jairo, por conta de uma rajada de vento. A empresa informou ainda que os dois tripulantes sofreram ferimentos leves.

Fonte: G1

GOL inicia nova rota entre Aracaju e o Aeroporto de Congonhas em São Paulo

A companhia é a primeira a operar este voo sem escalas ou conexão, oferecendo dois voos diários entre as cidades

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes inicia, neste domingo, 1º de maio, uma nova rota direta entre Aracaju e o aeroporto de Congonhas, em São Paulo.  A companhia é a primeira a operar este voo sem escalas ou conexão, oferecendo 2 voos diários entre as cidades.

Esta nova operação da GOL irá oferecer mais facilidade aos clientes de Aracaju, que terão a opção de embarcar e desembarcar na região central de São Paulo, assim como disponibilizar mais uma alternativa de ponto de partida e chegada aos passageiros que viajam para aproveitar as belezas da capital sergipana.

“Constantemente revisamos nossa malha para oferecer aos clientes as melhores opções de voos e horários. Por isso, diversificamos os destinos atendidos, partindo do aeroporto de Congonhas, para proporcionar ainda mais conveniência a todos que viajam conosco”, explica o gerente-executivo de planejamento Eduardo Wakami.

Além de Aracaju, a GOL disponibilizará novos voos diretos para mais quatro cidades no Nordeste a partir do aeroporto de Congonhas em São Paulo – Natal (RN), Maceió (AL), Fortaleza (CE), João Pessoa (PB), além de dois novos destinos na região Norte – Palmas (TO) e Belém (PA), sendo todos os trechos a partir de 1º de maio. Estes lançamentos complementam as operações da companhia de/para o Nordeste neste terminal, que já conta com voos diretos para Recife – iniciado em fevereiro deste ano, Salvador, Porto Seguro e Ilhéus, na Bahia.

Fonte: Assessoria de Comunicação da GOL Linhas Aéreas