Aeronave ultraleve movida a luz solar dará volta ao mundo

O avião ultraleve movido a luz solar, o Solar Impulse – 2, será o primeiro a dar uma volta ao mundo sem utilizar combustível. Segundo os criadores do projeto, os suíços Bertrand Piccard e André Borschberg, a intenção do projeto é conscientizar a sociedade sobre a necessidade de economizar os recursos energéticos do planeta.

O primeiro protótipo ficou conhecido por ter atravessado o Atlântico e os Estados Unidos de costa a costa somente com energia solar. Porém, ainda não era capaz de conquistar o globo porque pesquisas comprovaram que suas asas não tinham tamanho (63,4 metros) e nem células receptoras de energia (12 mil) suficientes para esta jornada.

Já a nova versão recebe a energia solar por cerca de 17.200 células e sua extensão é de 72 metros, a mesma ou até maior do que as dos aviões de passageiros. Com estas mudanças, o novo ultraleve passou a ter 2,3 toneladas.

O Solar Impulse – 2 sairá do Golfo Pérsico e irá para a Índia e o Oceânico Pacífico.

A bordo, produtos e soluções da Bayer MaterialScience, divisão de Materiais Inovadores do Grupo Bayer, garantem que o avião seja mais leve e tenha mais eficiência energética, além de proporcionarem o isolamento térmico da cabine do piloto.

Fonte: transportabrasil.com.br

Empresas aéreas ganham 51 milhões de passageiros em 8 anos

Entre 2005 a 2013, empresas de transporte rodoviário perderam 7,1 milhões de passageiros.  No mesmo período, companhias aéreas ganharam 51,2 milhões de passageiros domésticos, de acordo com informações publicadas pela Folha de S. Paulo nesta segunda-feira. Diante dessa queda, executivos das empresas de ônibus reclamam de benefícios concedidos pelo governo federal à aviação civil.

Entre as reclamações, empresários dizem pagar até 18% de ICMS sobre o preço da passagem, enquanto há isenção nos bilhetes da aviação civil. Outra crítica é a licitação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para redistribuir a malha interestadual. Como o transporte rodoviário interestadual é considerado serviço público, a regulação da atividade inclui controle de tarifas e licitação. Já no caso da aviação não há controle de preços e a criação de linhas depende apenas da disponibilidade dos aeroportos.

Fonte: www.terra.com.br

Aviashow 2014 - 16, 17 e 18 de maio em Regente Feijó-SP

Feira de Aviação Desportiva consolidou-se, no meio aeronáutico, como um dos mais conceituados já realizados no Brasil, pelos seus já quase treze anos de história. Nascido como um simples encontro de amigos, em 2001, sempre valorizando em primeiro lugar a confraternização, ganhou grande prestígio, frequência e, consequentemente, aumenta a cada ano o interesse pelas empresas ligadas a aviação, quer seja expondo seus produtos e serviços ou simplesmente nos visitando para um reconhecimento e avaliação. 

Tem-se realizado sempre no Aeródromo José Martins da Silva, em Regente Feijó - SP, onde funciona o Aeropark Clube de Voo Desportivo, entidade sem fins lucrativos que simplesmente agrega proprietários, usuários e entusiastas da aviação desportiva, os quais promovem exatamente a prática e a difusão da cultura aeronáutica. O simples churrasco de confraternização, entre amigos, evoluiu para uma grande festa nacional, esperada pelos adeptos a cada ano que passa. 

Com a afluência cada vez maior de interessados, a média de aeronaves visitantes já se aproxima de três centenas dentro do período da Feira, fato que sem dúvida consolida o evento como um dos maiores encontros de aeronaves do Brasil. Sem perder o seu foco, o qual sempre foi o “encontro de amigos”, também vem atraindo, a cada ano, mais expositores, fabricantes ou representantes de aeronaves novas, fornecedores de serviços correlacionados à aviação, assim como interessados de outras áreas, que também têm seu foco em clientes de perfil classe A, no qual se enquadra a grande maioria dos pilotos e proprietários de aeronaves visitantes. 

Embora não seja seu primeiro objetivo, a movimentação gerada por mais de duas centenas de aeronaves em apenas três dias, por si só já atrai um grande número de visitantes expectadores, mesclados entre as classes A, B e C, já ultrapassando a marca de 10.000 visitantes por evento. 

A Aviashow 2014, programada para os dias 16, 17 e 18 de maio de 2014, inclui em seu projeto, novamente show de para-quedismo, show aéreo, estrutura para camping, alimentação no local, happy hours e necessárias alterações de layout, pra receber a participação de novas empresas, assim como, melhorias na pista de pouso e ainda o aumento do hangar principal para de 1.200 m2, com uma área complementar de 400 m2, incrementando ainda mais a área coberta disponível para expositores, principalmente de peças e serviços relacionados a aviação. 

Ainda como novidade, estamos abrindo espaço para a participação de empresas ligadas ao Agronegócio em geral, após levarmos em conta que a maioria dos proprietários de aeronaves, nossos visitantes, de alguma forma estão também relacionados com algum tipo de negócio rural, quer seja agrícola ou pecuária. 

A Aviashow 2014, e um empreendimento nascido do puro idealismo e amor a Aviação e que cresce a cada ano, já em sua 13ª edição, tornando se cada vez mais um centro de encontro e de negócios, com a adesão constante de novos entusiastas e interessados. 

Com um histórico sempre crescente, recebeu em 2013, a visita de duzentas e sessenta e quatro aeronaves no período da feira, o que sem dúvida já é uma grande marca, pois cada aeronave trás no mínimo duas pessoas, que podemos considerar Vips. 

Entendemos ser para as empresas e pessoas com produtos e serviços dedicados ao meio aeronáutico, uma ótima e barata oportunidade de divulgação e contato direto com seu público alvo, considerando-se a qualidade do público visitante que chega voando e também a crescente presença de visitantes por via terrestre, pois já ultrapassamos a marca de dez mil pessoas na ultima edição.

Mau tempo interrompe resgate de vítimas de acidente aéreo no PA

A remoção dos corpos das vítimas do acidente aéreo de dentro da mata em Jacareacanga, no sudoeste do Pará, previsto para ocorrer neste sábado (26), não pôde ser realizada durante a manhã por conta do mau tempo. A aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) não decolou do aeroporto de Itaituba para a retomada do resgate, pois chove muito, desde a madrugada, o que impossibilita levantar voo até a local da queda.

Neste sábado (26), a FAB voltou atrás na informação de que o resgate dos já havia sido feito, e confirmou apenas que os corpos estão sendo preparados para serem levados a Itaituba. Ainda de acordo com informações da FAB nesta manhã, quatro militares da FAB e quatro bombeiros foram por terra até o local da queda.

O avião foi encontrado por um garimpeiro na última terça-feira (22), mais de um mês após ter desaparecido. O bimotor desapareceu no dia 18 de março, após sair de Itaituba com 5 pessoas a bordo: o piloto Luiz Feltrin, as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, e o motorista Ari Lima.

A aeronave fez o último contato com a torre cerca de uma hora e vinte minutos após a decolagem. Uma passageira chegou a enviar uma mensagem de texto avisando um tio sobre os problemas no avião. A causa do acidente está sendo investigada pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).

Segundo a FAB, a missão de resgate durou 35 dias e envolveu 50 militares. A FAB contabilizou mais de 230 horas de voo e a área coberta ultrapassou a 28 mil km² sobrevoados, equivalente a 5 vezes o território do Distrito Federal, utilizando um helicóptero H-60 Black Hawk, aeronaves P-95 Bandeirante Patrulha e SC-105 Amazonas, além da aeronave de patrulha P-3 AM.

Fonte: G1

Embraer prevê entrega de 530 jatos de 70 a 130 assentos na África e Oriente Médio até 2034

A fabricante de aeronaves Embraer, por meio de sua divisão de aviação comercial, projeta que as companhias aéreas da África e do Oriente Médio vão precisar de 530 novos jatos no segmento de 70 a 130 assentos nos próximos 20 anos.

Tal volume representaria US$ 25 bilhões, a preços de lista, o que seria 8% da demanda mundial para o segmento no período.

Das novas entregas esperadas nessas regiões, estima-se que 65% serão para apoiar o crescimento do mercado, enquanto 35% deverão ser implementadas para substituir aeronaves antigas que serão aposentadas.

O levantamento da empresa também aponta que o transporte aéreo na África e no Oriente Médio vai crescer rapidamente, a uma taxa anual de 5,3% e 7,1%, respectivamente, nos próximos 20 anos – acima da média mundial de 4,8%.

Hoje, 60% das decolagens dos voos com jatos maiores de corredor único entre os destinos africanos e do Oriente Médio têm, em média, até 110 passageiros a bordo, resultando em baixas taxas de ocupação. As regiões são compostas principalmente por mercados de baixa e média densidade. Cerca de 88% de todos os mercados têm densidades de demanda de até 300 passageiros por dia em cada sentido e aproximadamente 50% deles não são servidos diretamente.

Fonte: transportabrasil.com.br

Pier Sul do aeroporto JK, de Brasília (DF), é inaugurado

Foi inaugurado em Brasília (DF), na última quarta-feira (16/4), o Pier Sul do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek. Com 93% das obras prontas e prazo final de entrega para o fim do mês de maio, a capacidade do aeroporto da capital federal passará de 16 milhões para 21 milhões de passageiros ao ano.

A Inframérica, concessionária parceira da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) no aeroporto da capital federal, entregou 40 mil m² da ala sul do aeroporto, com 10 novas pontes de embarque/desembarque que já estão em funcionamento.

O pier inaugurado será usado para os voos domésticos e desde a semana passada já estava em uso de forma experimental.

A ala recém inaugurada do aeroporto tem dois mezaninos com vista panorâmica para o pátio onde estão as aeronaves. A área se ligará à ala norte através de um longo corredor com esteiras rolantes para dar mais conforto aos passageiros.

A estimativa do MTur é de que 600 mil estrangeiros e outros 3,1 milhões de brasileiros vão circular pelo país, durante a Copa do Mundo.

Fonte: transportabrasil.com.br

Brasileiros já economizaram R$ 10 milhões em compras de passagens aéreas

Nos últimos seis meses, os consumidores brasileiros que adquiriram tarifas promocionais nos sistemas de vendas online de tickets já economizaram cerca de R$ 10 milhões nas compras de passagens aéreas, revelou um estudo da agência virtual ViajaNet. 

Para chegar à conclusão, a agência apurou a diferença entre o preço pago pela passagem em sites de descontos com a média dos preços praticados por uma determinada rota e companhia, em reservas de outubro do ano passado até março de 2014. 

Segundo a pesquisa, a economia com compras online de passagens aéreas pode chegar a até 80%. “Tivemos uma cliente que comprou um voo de Manaus para Porto Alegre e pagou R$ 307 pela passagem de ida e volta, exceto taxas de embarque. A média dos preços comprados por outros clientes nos últimos 90 dias para esse mesmo trecho foi de R$ 1.780 e a economia gerada para essa compradora foi de 83%”, revela Gustavo Mariotto, gerente de marketing da ViajaNet. 

Dicas na hora da compra Se você pensa em comprar passagens com tarifas promocionais, Mariotto destaca alguns passos que devem ser seguidos: 

Evite altas temporadas. Durante essas épocas, a procura por passagens aéreas aumenta muito e, consequentemente, o preço sobe. 

Compre com antecedência mínima de 15 dias. Segundo Mariotto, os voos de última hora já estão lotados e fica difícil encontrar assentos disponíveis. Também as empresas compram muita passagem de última hora, o que eleva o preço também. 

Atento às promoções-relâmpago. Essas são as melhores oportunidades para comprar passagens mais baratas.

Gol recebe Boeing 737 800 adaptado para operar em pistas mais curtas

A companhia aérea Gol recebeu recentemente, em Seattle (EUA), o sexto Boeing 737 800 Next-Generation SFP (Short Field Performance), desenvolvido sob medida para a empresa brasileira.

A unidade foi adaptada para melhor desempenho em pistas curtas, o que, segundo a própria Gol, permitirá aumentar em 20% a oferta de assentos e ser utilizada em pistas menores.

Com isso, a companhia poderá oferecer até 1.300 assentos adicionais diariamente para venda na ponte aérea (Congonhas-Santos Dumont).

A empresa encerrou o quarto trimestre de 2013 com uma frota operacional de 137 aeronaves B737-700 NGs e B737-800 NGs, número que pretende manter para o final de 2014. No quarto trimestre do ano passado, a idade média das aeronaves era de 7,1 anos.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

Abear seleciona dicas para viajantes. Confira!

Desde a compra do bilhete até que levar na bagagem, companhias aéreas dão sugestões para melhorar a experiência de viagem.

Quem pretende viajar de avião nas férias de julho tem que estar atento para questões como o preço das passagens, documentação e o que levar na bagagem. A Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas) preparou uma série de dicas com base no Guia do Passageiro – Voar Melhor para você viajar sossegado e aproveitar da melhor forma o descanso.

Passagem - Comprar o bilhete com antecedência é a melhor opção, já que as passagens mais baratas tendem a se esgotar com a proximidade da data da viagem. Em voos domésticos, os preços mais baixos geralmente são encontrados entre 30 e 90 dias antes da data de embarque. Viajar em dias menos concorridos, como terça ou quarta-feira, e em horários menos solicitados (por exemplo, das 10h às 16h e durante o fim da noite ou madrugada), também pode baratear a passagem. Vale ficar de olho nas promoções divulgadas nos sites das companhias aéreas e nas redes sociais.

Bagagem - A bagagem de mão não pode ultrapassar os 5Kg e não pode conter objetos cortantes ou pontiagudos (tesoura, faca, canivete etc.), armas e réplicas, ferramentas e substâncias tóxicas, explosivas ou inflamáveis. Em voos internacionais, não é permitido levar líquidos, géis e pastas em recipientes com mais de 100 ml. Além disso, todos os líquidos e cremes devem ser armazenados em um saco plástico transparente. Na mala que vai ser despachada, em voos domésticos, são permitidos 23 kg de bagagem por passageiro, independentemente do número de peças.

Para voos internacionais, a regra varia de acordo com o destino e com a política da companhia aérea – vale sempre consultar as regras com a empresa escolhida. Se a bagagem ultrapassar o limite de peso, é cobrada uma taxa pelo excesso. As regras variam de país para país e entre as companhias, portanto é essencial se informar. Não é aconselhável despachar objetos de valor, como dinheiro, joias e eletrônicos.

Recomenda-se identificar a bagagem por fora e colocar um cartão de identificação interno. O uso de filmes plásticos (serviços de embalagem disponíveis em diversos aeroportos) ajuda a aumentar a vida útil da bagagem e a reforçar sua proteção.

Documentos - Para embarque em voos domésticos, é necessário apresentar um documento com foto, que pode ser: RG, Carteira Nacional de Habilitação, Carteira de Trabalho, Passaporte Nacional ou Licenças de voo. Em viagens internacionais, o documento solicitado no momento do embarque é o passaporte. Nos países membros e associados do MERCOSUL também é permitido o embarque com a carteira de identidade.

Não esqueça o documento das crianças! Menores de 18 anos devem apresentar a identidade ou a certidão de nascimento (até os nove anos de idade). Os menores desacompanhados necessitam de uma autorização da família por escrito reconhecida no cartório. Como o novo passaporte não contém informações de filiação, os pais devem levar documentos originais que comprovem parentesco com o menor acompanhante. Para mais informações, dirija-se à Vara da Infância e Juventude na localidade do embarque.

Check-in - Recomenda-se utilizar uma das opções de check-in eletrônico para agilizar a viagem e evitar filas: é possível fazer o check-in pelo site da companhia, pelo celular ou utilizando os totens de autoatendimento que já existem na maioria dos aeroportos. Lembre-se de estar sempre com o documento em mãos.

Chegue ao aeroporto com antecedência, principalmente se for despachar bagagem, e procure saber a distância em tempo entre o aeroporto e o local de hospedagem, para se programar para a volta.

Animais - Vai levar o pet para viajar? Entre em contato com a companhia aérea com pelo menos 24 horas de antecedência da viagem para informar que vai levar o animal de estimação. Lembre-se que caixa ou gaiola de transporte (“kennel”) é responsabilidade do passageiro e deve garantir um voo seguro, confortável e à prova de aberturas para o bichinho. Atente-se às regras: a caixa de transporte é considerada bagagem e está sujeito às regras de cobrança por excesso em caso de peso total superior ao permitido.

Em voos domésticos, cães e gatos devem ir ao veterinário até 10 dias antes da viagem para providenciar atestado médico para transporte de avião e atualizar o histórico de vacinações. Para levar outros animais, eles devem estar adequados às normas do Guia de Trânsito Animal (GTA), documento oficial e federal para transporte de animais, que ajuda os fiscais a controlar a movimentação e a evitar doenças de risco à população. O proprietário deve procurar com antecedência a Agência Estadual de Defesa Agropecuária de sua cidade.

Se o destino for internacional, é preciso verificar as medidas aplicadas em cada país, consultando o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) para emissão do documento.

Passageiros com deficiência visual ou auditiva que estejam acompanhados de um cão-guia são isentos e têm permissão para viajar com o animal dentro da cabine. Nesses casos, porém, o uso de focinheira é indispensável.

O Guia do Passageiro está disponível na íntegra no site da Abear.

Aéreas querem proposta de subsídio do governo, diz Abear

Governo e companhias aéreas chegaram a um acordo em relação à fórmula do subsídio que será criado para viabilizar o Plano Nacional de Aviação Regional. A proposta vincula o benefício ao querosene de aviação (QAV) e ainda recebe os últimos detalhes da iniciativa privada até segunda-feira, 14, quando será devolvida para o governo e, então, virar um projeto de lei. As informações foram dadas pelo secretário-executivo da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Guilherme Ramalho, e pelo presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Eduardo Sanovicz.

"A proposta está em fase final de formatação", disse Ramalho. "Haverá uma nova reunião na semana que vem, aí então serão dados os detalhes", afirmou. Ele confirmou a ideia de que o programa de subsídios será atrelado ao preço do combustível para a aviação, item responsável por cerca de 40% dos custos das companhias no Brasil. "A ideia é que o subsídio seja vinculado ao combustível e que permita uma redução de preços que possam competir com as passagens de ônibus", disse.

A expectativa deles é de que o plano passe a vigorar no final do ano. "Na semana retrasada foi aprovada a fórmula de como vai ser implantado esse processo, e nós aceitamos", disse Sanovicz. De acordo com o representante das empresas aéreas, a proposta deve virar um projeto de lei no final deste mês ou início de maio.

Por Francisco Faria
Fonte: em.com.br
Foto: Internet

Natal perde mais de 2,8 mil voos

O Aeroporto  Augusto Severo sofreu uma redução de 2.853 voos comerciais de 2012 para 2013. A queda foi de 12,49%, o  pior resultado do Nordeste e o terceiro pior entre os aeroportos que atendem as 18 capitais incluídas no Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 2013, divulgado no dia 3 pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DCEA), órgão subordinado ao Comando da Aeronáutica e ao Ministério da Defesa. Foram 22.834 voos em 2012, contra 19.981 no ano seguinte.

Os únicos aeroportos que atendem capitais com quedas mais expressivas que as de Natal no ano passado foram os de Campo Grande (MS), com redução de 18,74%, e Vitória (ES), com queda de 14,32%. Entre os aeroportos nordestinos incluídos no Anuário, só o de Maceió (AL) teve crescimento: foram 3.178 voos comerciais a mais do que no ano anterior, o que equivale a um aumento de 21,71%.

Em 2012, o Augusto Severo já tinha contabilizado 1.674 voos comerciais a menos em relação a 2011, ano em que Natal chegou a receber 24.508 voos comerciais. A queda na época equivalia a 6,83%. No acumulado de 2011 a 2013, Natal perdeu 4.527 voos comerciais.

No último ano, a aviação militar predominou no RN, compondo 46% das movimentações no aeroporto. Foram 21.832 voos em 2013 dos 47.940 registrados no local. O anuário destacou a realização da Cruzex – exercício aéreo multinacional organizado pela Força Aérea Brasileira – no RN, que contribui para um crescimento da aviação militar no estado de 63% no período.

As outras 6.127 movimentações do aeroporto dizem respeito à aviação geral, que contempla voos de pequenos aviões de propriedade particular até modernos jatos executivos, helicópteros, balonismo, voos de treinamento (para pilotos iniciantes) e outras atividades aéreas.

Quedas
Entre as 18 capitais atendidas pelos aeroportos inseridos no anuário, 14 tiveram queda no número de voos. Questionada sobre o motivo da redução no RN, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) informou que “a escolha das rotas decorre de avaliação que leva em consideração fatores como a infraestrutura das cidades e as características do mercado, condições que determinam a viabilidade da operação”.

Entre 2002 e 2010, a aviação experimentou forte crescimento, diz a Abear, levando a uma redução dos preços médios das tarifas e praticamente triplicando o número de passageiros. Contudo, desde 2011, além dos gargalos de infraestrutura que segundo a Associação persistem, as companhias têm enfrentado alta nos custos, motivada pela desvalorização do real e pela alta do petróleo no mercado internacional, encarecendo o querosene de aviação, que responde por 40% dos custos das empresas.

A Infraero – que administra o Augusto Severo – não respondeu às perguntas da reportagem até o fechamento desta edição.

Fonte: tribunadonorte.com.br

Aéreas estrangeiras terão centro de apoio durante Copa

As aéreas internacionais terão um apoio adicional para lidar com a malha aérea brasileira durante a Copa. Uma parceria entre a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) permitiu a instalação de um Centro de Comando que vai auxiliar 49 companhias aéreas estrangeiras que atuam no Brasil no período que antecede o mundial e durante a competição.

Conforme a Iata, o centro oferecerá serviços de suporte para decisão operacional tática às aéreas estrangeiras, uma vez que os centros de operação dessas empresas ficam em seus respectivos países. "O acesso às operações táticas no Brasil e o conhecimento da malha de voos ajudarão as companhias de fora a aprimorar seu desempenho, equilibrar a demanda com a capacidade, lidar com as variações climáticas e outras eventuais perturbações para o tráfego aéreo", explicou o diretor da Iata no Brasil, Carlos Ebner, em nota.

O novo ponto de apoio foi instalado nas dependências do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), no Rio de Janeiro. O funcionamento do Centro de Comando será realizado por meio de uma plataforma web da Iata para operações táticas. Nesse sistema, as empresas aéreas e o CGNA compartilharão suas operações, com acesso a dados sobre o tráfego aéreo em um único portal colaborativo.

Conforme a Iata, as informações poderão ser antecipadas a partir de seis horas antes do início do voo. "Isso será fundamental para identificar interrupções operacionais e garantir soluções rápidas e eficientes, diante de cenários complexos, para apoiar o chamado Processo de Decisão Colaborativa (CDM), que busca sempre o consenso entre companhias aéreas, aeroportos e órgãos de controle de tráfego", afirma a entidade, salientando que a palavra final sobre as decisões caberá sempre ao CGNA.  

Fonte: www.em.com.br
Foto: Internet

Busca por avião da Malásia desafia até super avião militar dos EUA

A BORDO DE UM P-8 POSEIDON DA MARINHA DOS EUA, Oceano Índico, 1 Abr (Reuters) - De todas as 20 aeronaves e embarcações que vasculham o oceano Índico em busca dos restos do voo MH370 da Malaysia Airlines, o P-8 Poseidon, da Marinha norte-americana, parece ser o mais capaz de desvendar o mais intrigante mistério da aviação moderna.

Cinco estações de trabalho instaladas junto à fuselagem exibem vídeos de alta definição feitos com sensores ultrassecretos, fazendo desse um dos mais sofisticados aviões de vigilância do planeta.

No entanto, a mais recente missão numa caçada que já dura três semanas --passar cinco horas numa infrutífera varredura do mar a 90 metros de altura-- serviu apenas para salientar a enormidade do desafio que a equipe internacional de buscas enfrenta.

"Esta é a minha primeira vez no oceano Índico, e é inquestionavelmente o pedaço de água mais intocado que eu já vi", disse o subcomandante naval David Mims, piloto do avião, durante um voo acompanhado pela Reuters nesta semana.

"É raro sair e não ver nenhuma massa de terra, não ver nenhum tráfego marítimo. Não há nada", disse ele. "É estranho."

Estados Unidos, China, Austrália, Nova Zelândia, Coreia do Sul e Japão participam das buscas, cerca de 2.000 quilômetros a oeste da cidade australiana de Perth.

Até agora, as buscas pelo Boeing 777 com 239 ocupantes não revelaram nada. Peças avistadas há alguns dias no mar eram na verdade equipamentos de pesca e outros detritos. O mau tempo obriga a sucessivas paralisações nas buscas.

Dois Poseidons participam da operação. A um preço em torno de 175 milhões de dólares cada um, esse avião está equipado com câmeras, sensores de radar e infravermelho, com a finalidade primordial de detectar submarinos inimigos submersos.

Mas, apesar dos equipamentos avançados, a busca é basicamente visual, espiando pela escotilha.

"Sou por natureza um sujeito bastante otimista", disse o suboficial Michael Herman, posicionado diante de uma janela e do mar enevoado. "Mas, pois é, tá difícil."

O avião é tão cercado de sigilo que um jornalista da Reuters que teve o raro privilégio de embarcar nele precisou entregar todos os seus aparelhos eletrônicos e foi proibido de tirar fotos.

A tecnologia é impressionante. Diante de um par de monitores empilhados, o suboficial Julio Cerpa opera uma câmera panorâmica que rapidamente faz zoom em pedaços distantes do oceano, com grande clareza.

Uma versão infravermelha da mesma câmera "fura" a neblina, oferecendo uma visão polarizada e com certo aspecto de pesadelo.

Após cerca de duas horas de buscas, a monotonia começa a desgastar a tripulação. O suboficial Sam Judd começa pouco a pouco a escalar o espaldar da sua cadeira, até ficar totalmente empoleirado. As mãos de Cerpa transformam a sua estação de trabalho no mais caro atabaque do mundo.

E aí o avião começa a subir de volta até 30 mil pés (9.000 metros), sem ter encontrado nada. A viagem total, incluindo o tempo de ida e volta até a zona de buscas, dura cerca de dez horas.

Olhando de fora, a experiência pode ser frustrante, mas os tripulantes mantêm um ar notavelmente otimista. Mesmo uma viagem infrutífera serve para descartar uma parte da zona de buscas, sendo assim uma parte importante da procura pelos destroços, diz o piloto Mims.

"Estar tão avançado no processo de busca e ter tanto oceano para cobrir definitivamente faz dessa uma evolução desafiadora", diz ele. "Mas, se estiver na nossa área, acho que a probabilidade de encontrar é grande."

Fonte: http://www.jornalacidade.com.br

FAB adquire VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado) com tecnologia israelense

A companhia israelense Elbit Systems firmou um contrato com a FAB (Força Aérea Brasileira) para fornecer um Vant (Veículo Aéreo Não Tripulado), modelo Hermes 900.

Unidade será utilizada para patrulha durante a realização da Copa do Mundo entre junho e julho. A FAB já opera com modelos Hermes 450, que são menores.

Segundo a empresa fabricante, a FAB é o oitavo cliente a ser equipado com esse equipamento.

“A FAB poderá se beneficiar das vantagens de operações aéreas conjuntas dos dois modelos de Vants. É uma solução exclusiva para missões de inteligência, proteção de fronteira, infraestrutura e locais críticos”, disse Elad Aharonson, gerente-geral da Elbit Systems UAS Divisions.

Azul vai dividir R$11 Milhões entre seus 10 Mil Tripulantes

A companhia aérea Azul divulgou e celebrou o lançamento de seu programa PPR (Programa de Participação nos Resultados). Conforme a companhia isso reflete ao excelente desempenho de seu todo time de 10 mil colaboradores.

O anúncio foi realizado em Azulville e em seguida levado até Viracopos com a presença de uma banda e um grande cheque no valor sendo carregado pelos representantes da companhia.

O período de apuração reflete aos resultados apurados entre dezembro de 2012 e novembro de 2013. Desta forma, em abril os colaboradores receberam 27,37% de um salário médio, incluindo variáveis. 

"Somos uma empresa vencedora, que superou enormes desafios e continua crescendo rápido. Por isso, nosso compromisso em sermos cada vez melhores", conta a companhia em e-mail enviado aos tripulantes.

Fonte: 12horasnoticiassobreaviacao.blogspot.com

Helibras apresenta helicóptero que será usado na Copa do Mundo

O secretário de Estado de Saúde de Minas Gerais, Alexandre Silveira, esteve nesta terça-feira (1º) na Helibras, em Itajubá (MG), para conhecer o primeiro helicóptero que será usado no transporte de pacientes durante a Copa do Mundo.

O EC145 é um helicóptero biturbina com capacidade para até nove passageiros ou dois pilotos, dois médicos, um tripulante operacional e até dois pacientes deitados em macas. A aeronave está equipada com uma tecnologia que permite visão noturna, dispositivo para rapel, duplo comando e outros dispositivos.

Após a Copa do Mundo, ele será integrado ao serviço aeromédico criado pela Secretaria de Estado de Saúde e pelo Corpo de Bombeiros de Minas Gerais. A previsão é de que seis aeronaves desse modelo sejam compradas pelo governo do estado.

Fonte: G1

United Airlines recebe 1º Embraer E175

A fabricante de aeronaves Embraer entregou recentemente o primeiro jato modelo E175 para a companhia aérea United Airlines. A unidade negociada é parte do contrato firmado entre as duas companhias há um ano, que envolve um pedido firme de 30 jatos E175.

Os aviões que serão adquiridos deveram ser operados pela Mesa Airlines, companhia de Phoenix, no Estado do Arizona (EUA), sob a marca United Express.

As unidades negociadas serão disponibilizadas com 76 assentos configurados em duas classes de serviço.

Atualmente, a família de E-Jets da Embraer é utilizada por cerca de 65 companhias aéreas de 45 países.

Fonte: www.transportabrasil.com.br

Boeing 777 da Malaysia Airlines foi derrubado por hackers?

Uma nova hipótese para o sumiço do Boeing 777 da Malaysia Airlines tem sido discutida por especialistas: o computador do avião pode ter sido invadido por hackers, que teriam assumido o controle da aeronave.

Embora não haja indícios concretos de que isso tenha acontecido, a ideia não é maluca como pode parecer à primeira vista. Estudos apontam que o ataque a um computador de bordo é possível sob certas condições.

Até a Agência Federal de Aviação (FAA) americana expressou preocupação com isso. O assunto é tratado num documento publicado em novembro no Federal Register, o diário oficial dos Estados Unidos. 

Nesse texto, a FAA detalha exigências especiais de segurança para algumas variantes do Boeing 777-200, o mesmo modelo de avião que desapareceu no voo da Malaysia Airlines.

O texto diz que a Boeing havia feito modificações no avião, instalando uma rede de dados que conecta os sistemas eletrônicos a bordo. Equipamentos que antes funcionavam isolados um do outro, como o sistema de entretenimento e o computador de voo, passariam a ser conectados em rede.

Por isso, a FAA estabeleceu que, para renovar a certificação de segurança do avião, a fabricante teria de demonstrar que não seria possível invadir os sistemas de dentro do avião; e que o nível de segurança dele não seria afetado pelas modificações.

Há quase um ano, durante a conferência Hack in the Box, em Amsterdã, o especialista Hugo Teso demonstrou um método para invadir, de longe, o computador de bordo de um avião usando um smartphone com Android.

Fonte: Exame