ANAC detecta indícios de irregularidade em voo de Ilhéus

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) abriu processo administrativo contra Bruno de Sá Martins de Araújo, proprietário e operador da aeronave EMB 810 Sêneca, matrícula PT-RDG, que decolou de Ilhéus (BA) às 22h50 da última terça-feira (24/09), com destino à Brasília (DF), e contra o piloto Amilcar de Carvalho Jacobina. A Agência vai apurar indícios de que a operação da aeronave aconteceu por piloto não qualificado e de realização de serviço aéreo público sem a devida autorização da ANAC.

A Agência, por meio do Sistema Decolagem Certa (DCerta), verificou  divergência entre o nome do piloto que recebeu autorização para o plano de voo da aeronave e os documentos localizados por equipe da Força Aérea Brasileira às 6h55 desta manhã (26/09), quando também foram resgatados um corpo e destroços de urna funerária.

No plano de voo apresentado à Aeronáutica, o Código ANAC informado foi o do piloto Amilcar de Carvalho Jacobina, entretanto, há indícios de que o voo tenha sido realizado pelo piloto Joas Cardoso Ribeiro, cuja habilitação, apesar de regular, era incompatível com o modelo de aeronave utilizado.

Ao final do processo, se constatadas as irregularidades, as sanções administrativas aplicadas pela ANAC poderão ser multa, suspensão ou cassação de licenças e certificados emitidas pela Agência ao piloto cujo Código ANAC foi utilizado e ao operador da aeronave.

Sistema DCerta - Desde dezembro de 2010, a ANAC aprimorou o sistema DCerta e os pilotos passaram a receber por e-mail a informação do plano de voo solicitado com seu código, além deixar disponível, no sítio da Agência, o relatório de todos os voos realizados. Se encontrar divergência, ou seja, se verificar que algum voo foi realizado indevidamente com seu Código, o piloto deve informar imediatamente à Agência.  Encontra-se em audiência pública na Agência a revisão de norma na qual está sendo proposto o envio dessa informação aos operadores de aeronaves, para que possam acompanhar a utilização de suas aeronaves nos voos realizados, também com a responsabilidade de comunicar inconsistências de informação imediatamente ao órgão regulador. O DCERTA, criado em 2009, faz do Brasil o único país do mundo a contar com uma ferramenta de segurança operacional de tal porte voltada especificamente para a aviação geral, tendo alcançado um patamar extremamente elevado em termos de vigilância continuada e monitoramento em seus voos.

Fonte: Assessoria de Imprensa da ANAC

Corpo de piloto é achado em praia da Bahia após sumiço de aeronave

Foi encontrado na manhã desta quarta-feira (26) o corpo do piloto da aeronave que desapareceu no sul da Bahia, na noite de segunda-feira (24), ao decolar em direção a Brasília, Distrito Federal, informou a Aeronáutica. Segundo a Infraero, o homem, que vestia uniforme de piloto e estava com a documentação, foi achado a 17 Km da praia, ao norte de Ilhéus, próximo ao condomínio Joia do Atlântico, por volta das 7h. Ele foi identificado como Joá Cardoso Ribeiro, segundo o Corpo de Bombeiros. Foram encontrados ainda destroços da aeronave, um pedaço da urna funerária onde era transportada uma mulher morta, documentos de navegação do bimotor e uma bolsa.

Equipes da Infraero e da Capitania dos Portos se deslocaram para a região onde os destroços foram achados. Homens do Corpo de Bombeiros estão na praia desde a madrugada, quando foram acionados por pescadores locais.

"Recebemos uma ligação por volta das 00h30 de uma pessoa que se identificou como pescador dizendo que havia achado partes da aeronave. Deslocamos uma equipe para lá e verificamos que era verdade. Aguardamos agora a chegada da polícia e do DPT", diz sargento Edileusa, que estava no plantão dos Bombeiros no momento do telefonema.

Buscas

As buscas pela aeronave foram retomadas no início da manhã desta quarta-feira (26), informou a Infraero. De acordo com o órgão, a Marinha também está na região e já acionou uma equipe de mergulhadores para auxiliar nas buscas.

 

Na terça-feira (25), um helicóptero da Força Aérea Brasileira (FAB), duas lanchas da Marinha e o Corpo de Bombeiros procuraram em terra e mar o bimotor Sêneca EMB-810, que transportava o corpo de uma mulher de 61 anos, que morreu afogada na Bahia no sábado (22), além do piloto e o marido da vítima, de 58 anos.

Piloto fica ferido em queda de aeronave no município de Tapiramutá

Uma aeronave que fazia propaganda política caiu no início da tarde deste sábado (22), no município de Tapiramutá, na Chapada Diamantina, informou a polícia local. Ainda de acordo com a delegacia da cidade, a aeronave se chocou contra uma casa, que fica ao lado da Escola Municipal São Sebastião. Apenas o piloto que estava na aeronave se feriu no acidente e foi encaminhado para o Hospital Dr. José Nery.

O organizador da festa política, Marcell Correia, participou do resgate. "Estávamos todos reunidos na praça quando o acidente aconteceu. O piloto me contou no hospital que o motor perdeu força e a aeronave perdeu altitude, ele não conseguiu controlar e a faixa política prendeu em uma antena de televisão. O monomotor caiu no quintal de uma casa, sem morador, atingindo a cozinha e parte da varanda. O rapaz [piloto] teve uma fratura na perna e um corte profundo no supercílio e foi transferido para o Hospital Geral do Estado, em Salvador", conta.

Ainda segundo o organizador do evento, a aeronave ficou destruída com o impacto do acidente. "O piloto desviou da população de forma prudente, poderia ocorrer uma tragédia. Houve perda total da aeronave, o motor foi arrancado e parou cerca de três metros de distância da aeronave", destaca.

O dono da empresa contratada para oferecer o serviço de propaganda aérea foi acionado por Marcell e, segundo ele, presta esclarecimentos na delegacia da cidade. Não há informações sobre o estado de saúde do piloto.

Segunda ocorrência
Este é o segundo acidente com aeronave na Bahia nesta semana. Na madrugada de quinta-feira (20), um helicóptero caiu em uma fazenda de Itamaraju, no extremo sul do estado. O piloto Mário Lopes, de 49 anos, morreu no acidente e foi velado e sepultado na sexta-feira (21), em Ribeirão Preto (SP). Os laudos da perícia referentes ao corpo e ao local do acidente devem ficar prontos em 30 dias.

Marcos Carletto, diretor do Grupo Brasileiro, empresa para que o piloto trabalhava, acredita que a causa da queda foi uma pane no motor. Segundo ele, a aeronave utilizada por Mário Lopes tinha sido adquirida havia um mês e acumulava 50 horas de voo. Além disso, a vítima tinha mais de seis mil horas de voo, disse Carletto.

Fonte: G1

Anac diz que procedimentos de pouso da Trip são de 'alto risco'

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu um processo administrativo contra a Trip Linhas Aéreas para investigar o uso de um procedimento de pouso não autorizado, considerado de "alto risco" pelo órgão. A companhia aérea confirmou que foi notificada sobre a questão nesta quinta-feira e orientou seus pilotos a não utilizarem mais o procedimento.

"A empresa Trip recorrentemente realiza procedimentos de aproximação não aprovados em sua especificação operativa", disse relatório de fiscalização da Anac de 27 de agosto, obtido pelo Estado.

A Anac recebeu denúncia anônima sobre o uso pela Trip de uma técnica de pouso chamada RNAV Approach. A técnica usa instrumentos de precisão, como GPS, e permite à empresa voar a alturas mais baixas antes de pousar, segundo o professor do curso de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS, Ênio Dexheimer. Com isso, a empresa tem condições de pousar mesmo com visibilidade baixa, evitando sobrevoar até que as condições melhorem ou ter de se dirigir a outro aeroporto - o que aumentaria o custo.

O uso da técnica requer a certificação da empresa e do avião, o que a Trip não possui. E, mesmo com o certificado, as companhias só podem pousar em aeroportos onde o procedimento é autorizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea). "Como resultado do processo, a empresa poderá ser autuada, sujeitando-se à imposição de sanções administrativas", disse a Anac, em comunicado ao Estado. Se confirmadas as irregularidades, as sanções poderão ir de multas à suspensão dos voos da empresa.

A fiscalização da Anac flagrou o uso do procedimento em pelo menos três voos da Trip em agosto, nos aeroportos de Juiz de Fora (MG) e nos catarinenses Criciúma e Joinville, segundo o documento de 27 de agosto. Outro relatório, de 4 de setembro, diz que a Anac encontrou anotações de pilotos da Trip que definem alturas mínimas para o pouso com a técnica de aproximação por instrumentos em 15 aeroportos onde o procedimento não é autorizado pelo Decea.

Segundo quatro especialistas consultados pelo Estado, o uso da técnica sem certificação compromete a segurança. "É uma infração grave do regulamento do setor aéreo", disse o comandante Carlos Camacho, diretor de segurança de voos do Sindicato Nacional dos Aeronautas. "Só o Decea pode criar o procedimento. Nenhum piloto pode fazer isso. O risco é errar na precisão e atingir um obstáculo, por exemplo."

A Trip disse que sua operação é segura. "O procedimento RNAV Approach é uma técnica moderna e muito segura", disse o presidente da Trip, José Mario Caprioli. Ele admitiu que a empresa vinha utilizando a técnica, mas o procedimento foi suspenso na quarta-feira após determinação da Anac.

Fonte: Estadão.br

Transporte Aéreo de Substâncias Biológicas e Infecciosas

Estão abertas até o dia 23/09 as inscrições para o Seminário de Transporte Aéreo de Substâncias Biológicas e Infecciosas. Promovido pela ANAC, o evento acontece no dia 11 de outubro, no auditório do edifício-sede da Agência, em Brasília (DF), e tem como objetivo oferecer informações sobre a legislação aplicável ao transporte de substâncias infecciosas. Além disso, serão apresentados procedimentos a serem adotados no preparo, embalagem, manuseio, reconhecimento e transporte dessas substâncias.

Podem participar inspetores da ANAC, instrutores credenciados para ministrar cursos de artigos perigosos, representantes de laboratórios e hemocentros, Secretarias de Saúde dos Estados e representantes de empresas aéreas regidas pelos Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil (RBAC) 121 e 135 que efetuem transporte de carga.

Fonte: ANAC

Concurso Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)-2012 oferece 170 vagas em concurso para cargos de níveis superior e médio. Do total de vagas 5% será destinado a candidatos portadores de deficiência. O Cespe/UnB é o organizador do concurso.

A remuneração para o nível superior vai de R$ 9.263,20 a R$ 10.019,20, dependendo do cargo. Para o nível médio a remuneração vai de R$ 4.760,18 a R$ 4.984,98, conforme o cargo.

As vagas são para os cargos de Analista Administrativo, de Especialista em Regulação de Aviação Civil, de Técnico Administrativo e de Técnico em Regulação de Aviação Civil.

Confira seguir os cargos, o nível de escolaridade exigido e a distribuição das vagas:

Nível Médio

- Técnico Administrativo (20 vagas),

- Técnico em Regulação de Aviação Civil (45 vagas),

Nível Superior

- Analista Administrativo (30 vagas),

- Especialista em Regulação de Aviação Civil (75 vagas).

A inscrição deverá ser feita somente via Internet, no endereço eletrônico www.cespe.unb.br/concursos/anac_12,  no período entre o dia 21 de setembro ao dia 15 de outubro. O valor da taxa é de R$ 100,00 para o nível superior e R$ 50,00 para o nível médio.

Poderá pedir isenção de taxa o candidato que estiver inscrito no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico), e for membro de família de baixa renda.

A seleção será composta de provas objetiva e discursiva. A prova objetiva é de caráter eliminatório e classificatório. A prova discursiva consistirá da redação de texto dissertativo, valendo 10 pontos. Os candidatos do nível superior que forem aprovados na prova discursiva e forem classificados no concurso, serão submetidos ainda a avaliação de títulos, que valerá 10 pontos.

Edital do concurso

Fonte: editalconcursobrasil.com.br

PEÇA DE METAL CAIU DO CÉU NOS EUA

Uma peça de metal que parece ser uma porta de trem de aterragem de um avião caiu no chão, na manhã desta sexta-feira, numa localidade a Sul de Seattle.

Testemunhas disseram que o pedaço de metal, com um tamanho similar ao de um frigorífico, bateu no solo após o que foi projetado a cerca de nove metros de distância, tendo parado numa rua.

Ninguém ficou ferido em resultado da queda do objeto.

Fotografias colocadas no sítio da rádio Komo na internet mostram parte de uma placa de identificação no objeto, que tem a palavra "Aeronave" e um número de série.

Testemunhas afirmaram que um avião de carga sobrevoou a área, quase ao mesmo tempo em que a peça caiu.

A Agência Federal Reguladora da Aviação (FAA, na sigla em Inglês) abriu uma investigação.

 

Fonte: Jornal de Notícias

Avião que caiu em Goiás e matou 4 tem registro nos EUA, diz Anac

O avião monomotor que caiu em Acreúna, no sudoeste de Goiás, e matou quatro pessoas, na tarde de domingo (9), possui registro dos Estados Unidos com autorização válida para realizar voos privados no Brasil, mas não tem autorização para cobrar pelo voo. A informação é da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que enviou nota oficial ao G1, às 16h10 desta segunda-feira (10).

Na noite de domingo, o major Misshel Faria, comandante do Corpo de Bombeiros de Santa Helena, que atendeu à ocorrência, afirmou ao G1 que a aeronave não tinha registro na Anac. “O prefixo N1009F, que está na aeronave, não existe. Como o avião veio dos Estados Unidos, provavelmente não está homologado para voar no Brasil”, explicou.

No acidente, que ocorreu logo após a decolagem, por volta das 17h30, morreram as irmãs Francielle Alves Freitas, 19 anos, e Andressa Alves Freitas, de 14 anos, a bancária Nívia Maria Gomes Barros, 24 anos, e o piloto Gary Paulo Costa e Silva, de 42 anos. Segundo testemunhas, ele vendia voos panorâmicos na cidade, pelos quais cobrava R$ 50.

Ao chegar ao local do acidente, no pasto de uma fazenda próxima à GO-513, que liga Acreúna ao distrito de Arantina, o major Faria disse que a maior preocupação foi evitar explosões. “Havia a ameaça de incêndio porque vazou muito combustível da aeronave. Para complicar, o tempo está seco e a pastagem, totalmente propícia à propagação das chamas. Então, jogamos água”, lembra.

Todas as vítimas foram retiradas do avião, sem dificuldades, enquanto a equipe do Corpo de Bombeiros aguardava a chegada do Instituto Médico Legal (IML) de Rio Verde. “Tentamos preservar ao máximo o local, sem modificar nada. Mas precisávamos retirar os corpos, pois o risco de explosão era grande”, argumentou o major Faria. A retirada dos corpos pelo IML aconteceu às 22h.

Segundo ele, não é possível falar em causas para o acidente. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) foi avisado imediatamente e deve analisar o caso, informou.

Justiça determina que Anac fiscalize voos livres em São Conrado

A Justiça determinou, a pedido do Ministério Público Federal, que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) coíba e fiscalize a comercialização de voos livres, duplos ou panorâmicos na rampa da Pedra Bonita, no bairro de São Conrado, na Zona Sul do Rio de Janeiro. Segundo a assessoria da Anac, a Agência ainda não foi intimada.

A 24ª Vara Federal entendeu que o esporte põe em risco não só quem o pratica, mas as pessoas que circulam pela área sobrevoada. A liminar atendeu parcialmente o pedido do MPF, que irá recorrer da decisão para que as fiscalizações da Anac sejam feitas, no mínimo, a cada sete dias.

MPF quer incluir União em processo

Após a Justiça Federal excluir a União do processo, o Ministério Público vai reiterar a inclusão da União, através da Aeronáutica, como ré no processo, por considerá-la também responsável pela fiscalização, uma vez que é de sua competência a autorização para que o espaço aéreo seja utilizado.

O MPF ainda aguarda intimação pessoal para poder recorrer da decisão. A prática de voos livres, duplos ou panorâmicos é regulada pelo Código Brasileiro de Aeronáutica (lei nº 7.565/86), que veda sua comercialização.

Para driblar a legislação, contudo, clubes e associações comercializam o voo como passeio turístico, exigindo a assinatura de um contrato em que os usuários são defininos como "alunos" e não turistas.

Fonte: G1

Por 5 meses, maior aeroporto de MT será fechado em até 12h para obras

Pousos e decolagens no maior aeroporto de Mato Grosso, o Marechal Rondon, em Várzea Grande, na região metropolitana de Cuiabá, estarão suspensos a partir deste sábado (1) por até 12 horas durante cinco meses para obras de recapeamento da pista. Segundo a Infraero, a intervenção na estrutura da pista faz parte do pacote de obras para a Copa do Mundo de 2014 na capital de Mato Grosso.

Ainda de acordo com a Infraero, a suspensão aos finais de semana será mais longa e inicia das 20h de sábado até às 08h (horário de Mato Grosso) de domingo. Nos outros dias da semana, a interrupção entra em vigor das 02h05 às 08h05 (horário de Mato Grosso). A empresa que administra o aeroporto estima que 28 voos sejam diretamente afetados por dia. As 14 partidas e as outras 14 chegadas, conforme informou a empresa pública, serão realocadas em outros horários.

A Infraero orienta os passageiros e demais usuários que têm passagens marcadas para os horários das obras que procurem a companhia aérea que for viajar para se informar sobre a confirmação do vôo.

Investimentos

O recapeamento e revitalização da pista do aeroporto Marechal Rondon estão orçados em R$ 5,9 milhões. O superintendente do aeroporto, João Marcos Coelho disse que a reforma é parte de uma medida de segurança no local. “As obras de revitalização do pavimento são necessárias para que o aeroporto mantenha o nível de segurança operacional nas operações de pousos e decolagens, proporcionando também uma melhoria na infraestrutura que atenderá a Copa de 2014”, ressaltou.

Além da pista, o aeroporto Marechal Rondon também será reformado e ampliado para atender a demanda do Mundial de Futebol em 2014. Com as obras, a área construída do local passará de 5,4 mil m² para 13,2 mil m². A capacidade de passageiros também vai subir de 2,5 milhões para 5,7 milhões. As obras serão licitadas na modalidade Regime Diferenciado de Contratação (RDC) e deverão ser finalizadas em dezembro de 2013.

Fonte: G1

Missão cumprida', diz brasileiro após volta ao mundo em monomotor

O piloto brasileiro Walter Toledo, de 20 anos, chegou no Aeroporto Campos dos Amarais, em Campinas (SP), na manhã deste sábado (1º), após completar sua volta ao mundo com um monomotor. Ele espera ser reconhecido pelo livro dos recordes "Guinness World Records" como o mais jovem a realizar o feito. Toledo iniciou a viagem em 3 de julho.

"Missão cumprida, graças a Deus consegui trazer o recorde para o nosso país", comemorou o piloto. O jovem foi recebido por cerca de 150 pessoas, entre amigos e familiares.

Expedição

A expedição "Brasil Voando Alto" durou 60 dias, mas o comandante concluiu o trajeto definido pelo livro dos recordes no dia 25 de agosto, quando pousou em Miami (EUA). Durante o percurso, Toledo percorreu 40,8 mil quilômetros e passou por 37 aeroportos de 12 países. Além disso, foram necessários 8,9 mil litros de combustível para 126 horas de voo, superar a burocracia do governo russo para abastecer a aeronave, além de aguardar pela passagem do furacão Isaac para retornar ao Brasil.

"Se não fossem estes problemas, poderia ter concluído a expedição com 20 dias a menos, talvez. Mas não tem problema, estamos muito felizes", falou Toledo.

O comandante reuniu imagens de GPS, registros de voo, carimbos nos passaportes dos países que passou, além de vídeos e fotografias produzidos por um amigo e vai apresentar o material à equipe do 'Guinness World Records', onde o projeto já foi inscrito, para buscar a confirmação do novo recorde.

A marca do piloto mais jovem a dar a volta ao mundo pertence oficialmente ao jamaicano Barrington Irving, que aos 23 anos completou a viagem em 97 dias, em 2007.

Início em Campinas

O desafio de realizar a volta ao mundo teve início no Aeroporto Campo dos Amarais, em 3 de julho. Toledo percorreu cidades do Brasil, Granada, Estados Unidos, Canadá, Groenlândia, Islândia, Escócia, Inglaterra, França, Alemanha e Rússia.

Durante a preparação para a volta ao mundo, o piloto realizou em maio uma viagem experimental para as Ilhas Malvinas, na América do Sul. A viagem durou quatro dias, sendo 28,5 horas de voo, para identificar possíveis dificuldades burocráticas na permissão de operação que podem ocorrer durante o projeto.

Fonte: G1