Um levantamento feito pela revista norte-americana "Time" com base nos
dados da agência que regula a aviação civil nos Estados Unidos (a FAA)
apontou que sentar nos assentos do meio (entre outros dois passageiros) e
na parte traseira do avião aumenta as chances de sobrevivência a um
desastre aéreo.
Segundo especialistas ouvidos pelo G1,
estatisticamente, a análise tem fundamento, e já houve acidentes no
Brasil em que sobreviveram apenas pessoas sentadas nos últimos assentos.
Mas, ponderam eles, isso não é uma regra e depende das causas e
circunstâncias do acidente.
O estudo foi feito pela revista (veja aqui)
com base em dados da FAA nos últimos 35 anos em que havia sobreviventes
e mortos. A reportagem encontrou 17 casos em que a marcação dos
assentos dos passageiros podia ser analisada.
Nestes casos, foi percebido que nos assentos na terceira parte final do
avião, o índice de mortes era de 32%, comparado com o nível de 39% de
mortes na parte do meio da aeronave e 38% na parte frontal.
Considerando fileiras com três poltronas, o estudo apontou que as no
meio das colunas (entre outros dois passageiros) e localizadas na parte
traseira tinham os melhores resultados (28% de mortes).
O pior resultado foi constatado em assentos no corredor e no meio da cabine (44% de índice de mortalidade).
Contudo, após o acidente, há maior chance de sobreviver se você estiver
perto de uma saída de emergência, conforme um estudo publicado em 2008
pela Universidade de Greenwich.
Cautela
Especialistas em acidentes aéreos no Brasil ouvidos pelo G1 dizem que as estatísticas fazem sentido, mas que os dados devem ser observados com cautela.
O ex-militar Antonio Gomes Guerra, que estuda acidentes aéreos, se
lembra de dois acidentes no Brasil em que sobreviveram apenas
passageiros que estavam nos bancos traseiros da aeronave.
"Estatisticamente, este resultado faz sentido. A cauda do avião é a
parte mais segura, pois está distante dos motores e do combustível",
defende ele.
Um dos casos citados por Guerra ocorreu na década de 50: um avião da
TAP colidiu em Recife contra um morro. Sobreviveram apenas três pessoas
que estavam nas últimas cadeiras.
No outro episódio, em 1962, duas aeronaves colidiram no ar no Rio de
Janeiro, próximo ao aeroporto Santos Dumont. Apenas três marinheiros dos
EUA, que estavam sentados na última fileira, próximos à cauda, de um
DC-6, sobreviveram, segundo Antonio Guerra.
"Após a colisão dos aviões, o DC-6 da Marinha dos EUA se partiu nos pés
destas pessoas. A cauda caiu como uma folha de 1.500 metros de altura e
eles caíram no mar, sem nenhum arranhão", diz o especialista.
Circunstâncias do acidente
Já o coronel da reserva da FAB Luis Lupoli, que participou da
investigação internacional sobre a queda de um Airbus da Air France no
Oceano Atlântico em 2009, que deixou 229 mortos, pondera que o dado vale
como estatística, mas que não deve ser seguido literalmente ou para
deixar as pessoas preocupadas.
"O fator sobrevivência depende da circunstância do acidente. Em caso de
pouso forçado, quem está mais perto da saída de emergência tem mais
chance, pois abre a porta e sai andando", diz aponta Lupoli.
Por isso, ele diz que é importante que as pessoas prestem atenção às
recomendações de emergência dadas pelos tripulantes. "Houve um caso que,
no meio da fumaça, a pessoa conseguiu achar a saída de emergência
porque havia contado a quantos assentos estava do local."
Segundo a revista "Time, viajar de avião continua sendo muito seguro, em especial se comparado com outros meios de transporte.
