Maceió 200 anos: Esquadrilha da Fumaça faz vistoria na capital

Na tarde da última quarta-feira (25), o oficial precursor, capitão Capuchinho, e o sargento Fernando, da Esquadrilha da Fumaça, realizaram ações de reconhecimento do local onde será feita a apresentação do grupo, no próximo dia 5 de dezembro, quando se comemora os 200 anos de Maceió. Um sobrevoo foi realizado na enseada da orla da Pajuçara.

De acordo com o presidente da Fundação Municipal de Ação Cultural (Fmac), Vinicius Palmeira, todas as condições para a apresentação estão sendo avaliadas pelos oficiais. “Na próxima semana, chegam à Maceió 28 oficiais – entre pilotos e mecânicos, direto da base de Pirassununga, em São Paulo, para a exibição que precede o desfile do bicentenário da capital alagoana. Serão usadas sete aeronaves, modelo Super Tucano, para uma apresentação que vai durar de 40 a 50 minutos sobre o mar da Pajuçara”, explicou o gestor.

 

Às 15h30 do sábado (05), a Esquadrilha da Fumaça fará as famosas evoluções e acrobacias para o grande público esperado para os desfiles das Forças Armadas e das escolas estaduais, municipais e particulares. A presença do Ministro da Defesa, o alagoano Aldo Rebelo, foi confirmada.

“O sobrevoo serviu para nos ajudar a definir o local exato da apresentação. Na quinta-feira, dia 26, avaliamos a parte terrestre para saber se o local pré-definido atende as condições de segurança exigidas pela Esquadrilha. Por ser uma cidade litorânea, Maceió tem menos obstáculos e prezamos muito por isso. Estamos muito felizes em poder participar desse momento importante da cidade. Nossa expectativa é muito positiva”, disse o capitão Capuchinho.

Flávia Farias / Secom Maceió

Instrução do Comando da Aeronáutica sobre Drones é Publicada

No dia 19 de Novembro o DECEA publicou a ICA 100-40, entitulada SISTEMAS DE AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS E O ACESSO AO ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO com o objetivo de regulamentar os procedimentos e responsabilidades necessários para o acesso seguro ao Espaço Aéreo Brasileiro por Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPAS).

Definição

Uma aeronave é qualquer aparelho que possa sustentar-se na atmosfera a partir de reações do ar que não sejam as reações do ar contra a superfície da terra. Aquelas que se pretenda operar sem piloto a bordo são chamadas de aeronaves não tripuladas e, dentre as não tripuladas, aquelas que são pilotadas por meio de uma Estação de Pilotagem Remota (RPS) são Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPA).

Premissa Básica

A principal premissa básica é que uma Aeronave Remotamente Pilotada é uma aeronave e, por conseguinte, para voar no espaço aéreo sob responsabilidade do Brasil, deverá seguir as normas estabelecidas pelas autoridades competentes da aviação nacional.

A segurança operacional é primordial. A operação de um RPAS deverá priorizar a segurança, minimizando o risco para aeronaves tripuladas e para as pessoas e propriedades no solo.

Todo o sistema deverá ser considerado. O RPAS consiste na RPA (aeronave), na RPS (estação de pilotagem remota), no enlace de pilotagem (também chamado de link de Comando e Controle ou Link de C2) e nos componentes associados como sistemas de lançamento e recolhimento, equipamentos de comunicação com órgãos ATS e de vigilância, equipamentos de navegação, de gerenciamento do voo, piloto automático, sistemas de emergência e de terminação de voo, dentre outros possíveis.

As aeronaves totalmente autônomas não serão objeto de regulamentação e seu voo não será autorizado. Entende-se por aeronave totalmente autônoma aquela que, uma vez iniciado o voo, não há a possibilidade de intervenção do piloto. Sendo assim, somente as Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPA) estarão sujeitas à autorização de utilização do espaço aéreo, com a devida atribuição de responsabilidades do piloto em comando. 

Esta instrução é aplicada a todas as operações que não sejam exclusivamente com propósitos recreativos, portanto o emprego de aeromodelos também não será objeto desta regulamentação. 

A Convenção de Chicago prevê, no seu artigo 31, que todas as aeronaves engajadas em navegação internacional devem possuir um certificado de aeronavegabilidade válido. O seu Anexo 2, Apêndice 4, reitera a necessidade para o RPAS e ainda requer que o sistema como um todo seja aprovado, levando em conta a interdependência dos seus componentes.

O artigo 8º, XXXI, da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, dispõe que a competência para emissão de um Certificado de Aeronavegabilidade cabe à Agencia Nacional de Aviação Civil (ANAC) como Autoridade de Aviação Civil.

NOTA: Caberá à ANAC a avaliação quanto à necessidade de Certificação ou à emissão de
documento específico que a substitua.

O Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA) 91 “Regras Gerais para Operação de Aeronaves Civis” determina, em seu item 91.7, que:

“(a) Nenhuma pessoa pode operar uma aeronave civil, a menos que ela esteja em condições aeronavegáveis.

(b) O piloto em comando de uma aeronave civil é responsável pela verificação das condições da aeronave quanto à segurança do voo. Ele deve descontinuar o voo quando ocorrerem problemas de manutenção ou estruturais degradando a aeronavegabilidade da aeronave. ”

Seguindo a premissa de que uma Aeronave Remotamente Pilotada é uma aeronave e, portanto, deve seguir a regulamentação existente na aviação, um dos requisitos para se voar no Espaço Aéreo Brasileiro é possuir a documentação específica, conforme critérios estabelecidos pelos Órgãos Reguladores, adequada à sua categoria ou ao propósito de uso.

Boeing encerra a produção do jato de transporte militar C-17 Globemaster

A divisão militar da fabricante norte-americana Boeing anunciou a produção do último jato de transporte C-17 Globemaster III na fábrica da empresa em Long Beach, na Califórnia. 

A aeronave voou para a unidade em San Antonio, onde permanecerá até à entrega para a Força Aérea do Qatar no início de 2016. Apesar do fechamento da linha de produção, a Boeing vai continuar fornecendo suporte, manutenção e atualizações para a frota mundial do modelo. A decisão de acabar com a produção do C-17 foi anunciada em 2013. 

Desde que o primeiro avião decolou em setembro de 1991, os aparelhos em operação na Força Aérea dos EUA e parceiros internacionais acumularam mais de três milhões de horas de voo, apoiando o transporte aéreo de tropas e cargas, realizando o lançamento aéreo de suprimentos humanitários e salvamento em missões aeromédicas. 

Fonte: Revista Flap

Robinson lança R44 CADET, específico para instrução de voo

Diferentemente da aviação de asa fixa, que possui aeronaves especiais de treinamento, no segmento dos helicópteros é raro esse tipo de opção. Por falta de um meio específico de instrução, pilotos em formação precisam treinar em modelos comerciais convenciais, mais caros de operar. Mas a fabricante Robinson Helicopter Company que mudar esse cenário.

A empresa norte-americana anunciou o lançamento do modelo R44 Cadet, específico para o treinamento de novos pilotos. O aparelho é uma variação simplificada do R44 Raven II, um dos modelos mais comuns no Brasil, especialmente em São Paulo (SP).

Para reduzir os custos de operação, o R44 Cadet tem apenas dois lugares (o Raven I transporta até quatro ocupantes) e a potência do motor foi reduzida de 210 cv para 180 cv. As alterações reduziram o peso máximo do helicóptero para meros 998 kg (o R44 comercial pesa cerca de 1.090 kg) e o nível de ruído caiu três decibéis.

Fonte: www.norteverdadeiro.com

Empresa brasileira lança helicóptero não tripulado

A indústria brasileira já domina a tecnologia para produzir aeronaves não tripuladas. A FT Sistemas, de São José dos Campos (SP), que o diga: a empresa anunciou que vai lançar em 2016 um helicóptero não tripulado, o FT-200FH, que poderá ser aplicado tanto no setor civil quanto pelas forças armadas.

Como explica a fabricante, o helicóptero é uma ARP (Aeronave Remotamente Pilotada) com dois metros de comprimento e 90 kg. O motor é a gasolina e permite ao aparelho permanecer voando por até 18 horas ininterruptas. A aeronave foi montada na configuração “fletteners”, cois dois rotores paralelos, o que permite eliminar o rotor traseiro.

Com essas características, a FT Sistemas indica seu ARP no uso civil para atividades como a inspeção de redes eletricas remotas, monitoramento de agronegocios, transporte rápido de cargas de pequeno porte e alto valor, como medicamentos, entre outras utilizações. Já o militares podem aplicá-lo em longas missões vigilância de fronteiras.

De acordo com a empresa, o FT-200FH começa a ser produzido a partir de janeiro de 2016. Também participam do projeto a Celesc (Centrais Elétricas de Santa Catarina) e o Inerge (Instituto de Estudos e Gestão Energética), além de empresas da Alemanha e Inglaterra.

Para desenvolver o FT-200FH a empresa fez investimentos da ordem de R$ 9,3 milhões. A aeronave já passa por processo de Certificação junto à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). “Um dos objetivos ao desenvolver o FT-200FH é ampliar as exportações com a meta de faturamento entre R$ 20 milhões e R$ 30 milhões nos próximos dois anos”, explica Nei Brasil, diretor presidente da FT Sistemas.

Fonte: www.pilotopolicial.com.br

ANAC abre Audiência Pública do RBAC 91 e a “Subparte O” fala da Aviação de Segurança Pública

A ANAC publicou em Audiência Pública o novo Regulamento Brasileiro da Aviação Civil nº 91 (RBAC nº 91), intitulado “Requisitos gerais de operação para aeronaves civis”. (Para saber mais clique aqui)

As contribuições deverão ser encaminhadas à Gerência Técnica de Normas Operacionais da Gerência de Normas Operacionais e Suporte da Superintendência de Padrões Operacionais – GTNO/GNOS/SPO – endereço eletrônico gtno.spo@anac.gov.br – por meio de formulário próprio disponível no sítio acima indicado até as 18 horas do dia 21 de dezembro de 2015.

O que mais chama a atenção é que no 1º CINAP realizado pela ANAC, em novembro, esse assunto não foi discutido, muito embora o RBAC 91 já estivesse publicado em audiência Pública. Outro detalhe é que está sendo discutida o RBAC 90 que ainda não foi para audiência pública e, nesse momento, estão sendo debatidos assuntos diferentes do apresentado na “Subparte O” da nova proposta do RBAC 91.

MUITA ATENÇÃO

Essa Subparte mantém o PC/PCH para o copiloto, autoriza armamento fixo para as policiais federais e estaduais e na manutenção ainda mantém as 100 horas (atualmente são 150 horas).

O regulamento tem aplicabilidade para as operações aéreas especiais realizadas por órgãos de segurança pública, de defesa civil e outras entidades equivalentes e define órgão de segurança pública e/ou órgão de defesa civil como órgãos da administração pública direta federal, estadual, municipal e do Distrito Federal, das autarquias e das fundações autárquicas destinadas a assegurar a preservação da ordem pública, da incolumidade das pessoas e do patrimônio público.

IMPORTANTE que todos se manifestem nessa audiência, pois trata de interesse Institucional das Polícias e Corpos de Bombeiros do Brasil, além da Receita Federal e dos órgãos de trânsito.

PREENCHA O FORMULÁRIO E ENVIE SUA SUGESTÃO

Comparativo da atual Subparte K com a provável Subparte O:

Fonte:Piloto Policial

Infraero pode ficar fora da privatização de aeroportos

O ministro da Aviação Civil, Eliseu Padilha, afirmou que o governo deverá reduzir a participação da Infraero nos quatro aeroportos que serão concedidos dentro do âmbito da segunda fase do Programa de Investimentos em LOGÍSTICA (PIL2) -Florianópolis (SC), Fortaleza (CE), Salvador (BA) e Porto Alegre (RS) – ficando numa faixa entre 0% e 15%. Nos aeroportos concedidos durante a primeira fase do PIL – Brasília, Guarulhos, Viracopos, Galeão e Confins -, a participação da Infraero foi fixada em 49%.

“Vamos reduzir a participação da Infraero para entre 15% e 0%. Minha posição pessoal é 0%. Mas é um colegiado que vai decidir, e, por último, a presidente vai arbitrar, se for o caso”, disse Padilha, durante evento sobre infraestrutura de transporte realizado em São Paulo.

Segundo o ministro, o governo tem manifestado a vontade de manter a participação da Infraero nos aeroportos em 15%, uma vez que essa fatia garantiria um assento de forma representativa no conselho desses aeroportos. “É uma discussão interna no governo, tem prós e contras de se ter uma participação maior.”

Fonte: Transporta Brasil

Grupo chinês compra fatia da Azul Linhas Aéreas por 1,7 bilhão de reais

O grupo chinês HNA assinou um acordo de compra de 23,7% da Azul Linhas Aéreas Brasileiras por 1,7 bilhão de reais e ganhou de quebra um assento no Conselho Administrativo da empresa.

Além da aquisição, os estrangeiros ainda devem empenhar outros 7 bilhões de reais em investimentos na companhia para torna-la a aérea mais valiosa do país.

Segundo o fundador da Azul, David Neeleman, o negócio pode fazer com que a empresa entre no mercado asiático por meio de acordos de “interline” – modelo que possibilita passageiros reservarem bilhetes de diferentes companhias parceiras para um percurso não atendido por só uma empresa – e de compartilhamento de voos.

Atualmente, a Azul já faz esse tipo de operação em voos da norte-americana United, que comprou, em junho, 5% da companhia brasileira por 100 milhões de dólares.

Fonte: Transporta Brasil

Avianca Brasil dá adeus ao Fokker MK-28

Nesta terça, dia 24 de novembro de 2015, a Avianca Brasil realiza o último voo do Fokker MK-28, aeronave que teve papel fundamental na expansão da companhia, desde os tempos da Ocean Air.

O voo final da aeronave partirá de Congonhas às 11h30 da manhã e sobrevoará São Paulo para retornar novamente ao mesmo aeroporto. Estaremos a bordo e traremos muitas fotos desse voo histórico de uma clássica aeronave, mas que, por não ser mais fabricada, acaba elevando em muito os custos de manutenção.

O fim da operação deste modelo de aeronave marca a consolidação definitiva da renovação e modernização de frota da companhia aérea, composta, hoje, somente por aeronaves Airbus.

Fonte: www.aeroin.net

TAM Cargo lança produto para envio de encomendas em lojas da operadora de turismo

A unidade de cargas no Brasil do Grupo LATAM acaba de lançar parceria com a TAM Viagens para envio de pequenas encomendas nas lojas da operadora de turismo. O produto chama-se AJATO e começa a ser oferecido na loja de João Pessoa, seguindo em fase de projeto piloto, para as unidades de Maceió, Aracajú, Florianópolis e Ribeirão Preto. 

A previsão é de que até o fim de 2016 haja a expansão do programa para as demais lojas.

Em cada loja TAM Viagens do projeto piloto, haverá um funcionário treinado e capacitado a ajudar o cliente na escolha do serviço. Ao todo são seis formatos de embalagem, que vão desde envelopes para documentos, com menos de 1 kg, até volumes maiores, com capacidade para até 15 kg. Para os principais destinos, a entrega pode acontecer no mesmo dia. 

Fonte: Revista Flap
Foto: Paulo Berger

EMBRAER – Governo dá Pedalada de R$ 1,4 Bilhão em Projetos Estratégicos de Defesa

A direção da Embraer afirmou, em teleconferência, que os contratos de defesa feitos com o governo federal foram renegociados para adequar as necessidades do cliente. No terceiro trimestre deste ano, a revisão dos custos contratuais, que estão mantendo o fluxo de pagamento, teve um efeito de US$ 30 milhões negativos no segmento de defesa, por causa da variação cambial entre as moedas Real em relação do Dólar norte-americano e renegociações contratuais com o Governo Federal.

O reflexo disto até o momento é de US$ 90 milhões no ano. E uma série de incertezas quanto ao futuro, que no entanto a Embraer prefere não tecer comentários mais objetivos sobre as relações com os atrasos e falta de pagamentos do governo federal em projetos alardeados pelo Ministério da Defesa como cruciais para o Brasil.

As análises foram do diretor financeiro da Embraer, José Antônio Filipo, que preferiu não comentar sobre o impacto da crise política brasileira na variação cambial. Preferiu dizer que todas as moedas do mundo estão se enfraquecendo em relação a moeda dos Estados Unidos. “O dólar forte para a Embraer tem efeitos positivos a longo prazo, pois nosso produto é dolarizado”.

O caça Gripen, batizado de F-39, no entanto, não está consumindo investimentos da Embraer, pois se trata de um avião no qual a Embraer não é a fabricantes, mas sim uma das empresas que estão envolvidas na montagem do aparelho. Filipo explicou que em relação ao custo da aeronave só haverá no futuro. “Aeronaves de custo é mais para frente”, explicando quando o caça for produzido no Brasil haverá a nacionalização imposta em contrato.

O fluxo de pagamentos por parte do governo brasileiro, que cortou diversos pagamentos de contratos vigentes, está mantido. Mas para isso ocorrer houve uma “reprogramação do contrato” do KC-390, que sofrerá o atraso de um ano em seu cronograma. O cargueiro será produzido em 2017 e começará as entregas em 2018. Desta maneira a Embraer espera ter conseguido o ‘equilíbrio’ junto ao cliente, que é o Ministério da Defesa via Comando a Aeronáutica.

As dívidas do governo de Dilma Rousseff junto à empresa já alcança na moeda nacional a marca de R$ 1,399 bilhão. A Embraer retomou em (26), já no final de outubro, os testes com o KC-390, depois do primeiro voo realizado em fevereiro deste ano.

Não mencionado, mas segundo fontes DefesaNet pode obter os seguintes programas estão paralisados, alguns dese 2013:

- Modernização caças F-5E/F (lote Jordania) assinado em 2011;
- Modernização do caça A-1 (AMX), de 43 aeronaves previstas deverá ser um número bem menor, mas cujas atividades estão paralisadas, e,
- Modernização das Aeronaves E-99 (AEWCS).

Também afetado os contratos do SISFRON e modernização da aeronave A-4 da Marinha do Brasil.

Em relação ao caixa da empresa, o consumo dos valores nos primeiros trimestres deste ano foram de US$ 100 milhões para o desenvolvimento do E2. “É natural e previsível isso, nossa previsão é ter um resultado negativo ou melhor que isso”, concluiu o executivo.

AEROCLUBE DE SERGIPE

Os deputados estaduais aprovaram, por unanimidade, no dia de ontem, 18, projeto de autoria do Executivo de n. 93/2015 que revoga a Lei n. 1.874, de 31 de outubro de 1974, que autoriza a doação de terreno ao Aeroclube, onde estava localizado o antigo campo de aviação, na Avenida Maranhão, zona norte da capital, e autoriza o Governo do Estado a negociar a venda do terreno.

Lamentável!

GOL faz ajustes estratégicos em sua malha

A GOL Linhas Aéreas anunciou uma revisão em sua projeção para o ano de 2015, divulgada em fato relevante de 30 de março de 2015 e alterada em fato relevante de 13 de agosto de 2015 e também detalha ajustes estratégicos na malha doméstica e internacional da Companhia para adequar-se a atual demanda do mercado.

A revisão das projeções refletem a alta volatilidade cambial, a queda dos preços internacionais do barril de petróleo, bem como a atual conjuntura econômica que produziram impacto nos custos e despesas da GOL, e na receita com transporte de passageiros, cujo mix entre clientes a lazer e a negócios modificou-se.

A manutenção da projeção de oferta nacional para o ano de 2015 no intervalo de estável até uma queda de 1% resultará em um corte de capacidade de 5 até 7% no último trimestre do ano, dado que no acumulado até setembro este indicador apresentou crescimento de 1,6%.

Em função dos impactos de um cenário macroeconômico adverso, as projeções financeiras da Companhia poderão ser revisadas visando incorporar a evolução de seu desempenho operacional, financeiras e eventuais mudanças nas tendências de taxa de juros, câmbio, PIB e petróleo (WTI e Brent).

Dentre o ajustes na malha, estão à adição de novos voos, rotas e destinos, bem como alterações de frequências e cancelamentos de destinos impactados pela alta do dólar e desaceleração da economia brasileira. São elas:

Pneu de avião estoura durante pouso no Aeroporto de São Luís

O pneu de um avião da TAM estourou durante o procedimento de pouso do voo JJ3182, com origem em Brasília e destino a São Luís, realizado na tarde desta terça-feira (17), no Aeroporto Marechal Cunha Machado, na capital maranhense.

Por telefone, a assessoria da Infraero informou que o piloto pousou a aeronave e acionou o plano de emergência do aeroporto após o estouro do pneu. Foi necessário utilizar um equipamento para resfriar a aeronave.

O pouso foi realizado às 12h48m (horário local) e a pista ficou interditada até 13h30m. O desembarque de passageiros foi realizado normalmente. A Infraero também afirmou que um avião que pousaria em São Luís teve que ser deslocado para o Aeroporto de Fortaleza.

A assessoria do Corpo de Bombeiros afirmou que não houve explosão ou incêndio e que a unidade que fica no aeroporto foi acionada por precaução. Havia 146 passageiros e sete tripulantes na aeronave.

A assessoria da TAM explicou que o problema aconteceu em apenas um dos trens de pouso da aeronave e que cada um é composto por dois pneus. A empresa garantiu que o avião decolou e aterrisou em seguraça. Leia a íntegra da nota da TAM abaixo:

A TAM informa que o voo JJ3182 (Brasília-São Luis), que decolou às 11h39*, aterrissou normalmente, em total segurança, às 13h49*, na capital maranhense.

A empresa esclarece que a segurança é um valor imprescindível e todas as suas decisões visam garantir uma operação segura. 

Fonte: Diário de Balsas

Airbus Helicopters realiza teste em voo de motor de alta compressão

A fabricante Airbus Helicopters concluiu com sucesso o primeiro teste em voo de uma aeronave H120 equipada com um novo motor de alta compressão. O teste realizado na primeira semana de novembro no Aeroporto de Marignane, na França, foi desenvolvido no âmbito do programa European Clean Sky e envolveu um motor leve V8, a pistão e movido a querosene. 

Além de confirmar as melhorias em termos de eco-eficiência, a empresa vai avaliar nos próximos meses, a relação entre potência e peso, o que poderá tornar esses motores alternativas sustentáveis às turbinas usadas na indústria de helicópteros.

A campanha de ensaios em voo permitirá definir a instalação do motor em “Nível de Preparação de Tecnologia 6 (TRL 6)”, que é um teste de avaliação do nível de maturidade da tecnologia de elementos críticos do programa. 

As metas ambientais do programa são reduzir o consumo de combustível em 30%, diminuir as emissões de CO2 em 40% e as de NOx em 53%. O resultado esperado é a produção futura de aeronaves mais silenciosas e mais eficientes em relação ao consumo de combustível. 

Fonte: www.revistaflap.com.br.
Foto: Jerome Deulin

Helicóptero quase cai durante tentativa de retirada do corpo de uma alpinista

Na tentativa de retirar o corpo de uma alpinista que havia caído em Corner Canyon, um helicóptero do Departamento de Segurança Pública de Utah (EUA) passou por uma situação aterrorizante e quase acidentou-se, relatou a agência.

Segundo Luke Bowman, piloto-chefe para o Aero Bureau da Polícia Rodoviária de Utah, o piloto Ken Harrison e outro oficial a bordo tentavam encontrar os socorristas no penhasco. 

A tripulação tentava fazer uma manobra “skid load”, com a intenção de apoiar um parte do esqui na beirada do penhasco enquanto basicamente mantinha o helicóptero pairando, quando uma corda enroscou-se no rotor principal da aeronave.

“O piloto, naquela altura, usou manobras agressivas para retirar a aeronave do penhasco e as pessoas em solo,” disse Bowman.

O rotor do helicóptero girava à potência máxima, enviando a rotação da aeronave e a cauda do helicóptero em direção aos socorristas no penhasco, disse Bowman.  A cauda passou por cima da cabeça dos socorristas, bateu na parede do penhasco e o helicóptero continuou a girar à medida que se aproximava do solo.

Harrison começou a se preparar para um pouso de emergência, mas conseguiu estabilizar a aeronave e achou que tivesse controle suficiente para voar até um parque em Highland, contou Bowman.

No entanto, quando Harrison começou a usar mais potência à medida que se preparava para pousar, o helicóptero voltou a tremer de novo. Com receio de cair, o piloto solicitou ajuda médica antes de tentar trazer a aeronave ao solo.

“Ele estava certo, naquela momento, de que quando estivesse pousando, eles iriam rolar e não conseguiriam controlar a aeronave para o pouso,” disse Bowman. “Na verdade, eles conseguiram pousar sem qualquer problema.

Depois que a emergência foi contornada, a tripulação conseguiu completar com êxito a sua missão de retirar o corpo de Kerry Crowley, uma mulher de South Jordan, Utah, de 43 anos que, ao que tudo indica, faleceu ao cair acidentalmente.

Fonte: Piloto Policial

AERONAVE DA EMPRESA AZUL FAZ POUSO DE EMERGÊNCIA NO AEROPORTO DE ARACAJU

Uma aeronave da Empresa Aérea Azul fez um pouso de emergência no inicio da madrugada desta segunda-feira (16), no aeroporto internacional Santa Maria em Aracaju.

As informações são de que a aeronave saiu da cidade de campinas com 114 passageiros e tinha como destino a cidade de Salvados. Um problema técnico fez com que o comandante da aeronave fizesse um pouso de emergência por volta de 20 minutos desta segunda no aeroporto Santa Maria.

A empresa deu suporte aos passageiros, sendo que alguns seguiram para Salvador em um ônibus e outros foram levados para hotéis de Aracaju e devem seguir para seus distinos na manhã de hoje. A empresa ainda não emitiu nota sobre o que teria provocado o pouso de emergência em Aracaju.

As informações são dos radialistas Jailton Santana e Magna Santana, no programa Jornal da Ilha

9º Seminário ABRAPHE – Inscrições Abertas

A segurança de voo sempre esteve entre as premissas da Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero – ABRAPHE. Foi, aliás, o que norteou a sua fundação ainda como Aphesp, em 1995.

O SEMINÁRIO INTERNACIONAL SOBRE SEGURANÇA DE VOO é uma das mais tradicionais ferramentas da ABRAPHE no sentido da troca de experiência entre pilotos e autoridades aéreas por meio da discussão de fatos e aprendizado com a experiência alheia.

Em sua 9º edição, o SEMINÁRIO INTERNACIONAL ABRAPHE, que acontecerá nos dia 01 e 02 de dezembro, já é tradicional no calendário de pilotos de helicóptero, alunos, profissionais e empresários da asa rotativa por promover o intercâmbio de informação e o diálogo com outros países onde estão estabelecidas as normas de segurança e as maiores frotas mundiais, a exemplo de São Paulo, líder mundial em operações com helicópteros por cidade.

Estão abertas as inscrições para o Seminário. Serão dois dias de intensa discussão sobre a Segurança de Voo, Regulamentação, Operação e mercado de trabalho.

Pilotos associados entrada livre. Não Associados – R$ 280,00 (os dois dias). CLIQUE E INSCREVA-SE.

Fonte: Piloto Policial

Mais tecnologia a serviço da inovação nos aeroportos

Pelo menos um em cada cinco viajantes já faz check-in de voo pela internet, de acordo com pesquisa da Secretaria de Aviação. Mas quem vê essa tecnologia ao alcance das mãos mal pode imaginar a complexidade da operação tecnológica que faz uma aeronave decolar. Ao entrar em um avião, há ciência por todos os lados, mas ela não está só: a tecnologia também chegou com força à experiência dos passageiros nos aeroportos brasileiros. 

O terminal de Guarulhos aposta na modernização de procedimentos que agilizam o fluxo de passageiros. Com a inauguração do terminal 3, houve a instalação de portões eletrônicos de controle automatizado de passaporte brasileiro: são os e-gates. Os portões agilizam o processo de inspeção de passaporte realizado pela Polícia Federal, reduzindo o procedimento de três minutos em média, para 30 segundos. 

Outra tecnologia implantada no aeroporto é o sistema automatizado de distribuição de bagagens do terminal 3, que gerencia o fluxo diário de volumes dos passageiros que circulam pelo aeroporto. Em 2014, a média diária de movimentação foi de 108 mil passageiros, com processamento de 130 mil bagagens. Com 5 km de esteiras e capacidade para processar cinco mil bagagens por hora, o sistema tem controle inteligente, que permite rastrear e localizar as malas. 

São 102 posições de check-in para despacho de bagagem, além de 26 balcões para passageiros em conexão. Para quem está desembarcando, são sete esteiras de restituição de bagagem. Além disso, uma nova tecnologia permite que a equipe de solo no aeroporto, prepare uma operação customizada para o voo que vai chegar. 

O sistema emite à operação em terra informações como tipo de aeronave, número de passageiros, total de bagagens e de carga e equipamentos para mobilidade de passageiros com necessidades especiais. É possível alocar com antecedência recursos como pontes de embarque, escadas, tratores, esteira de bagagens e ônibus, caso a aeronave pare em posição remota. Isso permite que o processo de embarque e desembarque de passageiros seja mais rápido e sem imprevistos. 

Mais informações no portal www.aviacao.gov.br. 

Fonte: www.revistaflap.com.br

Para desinchar Infraero, governo vai demitir 4 000 funcionários em 2016

O Governo Federal espera desligar 4 000 funcionários da Infraero em 2016. A informação foi confirmada pelo ministro da SAC (Secretaria da Aviação Civil), Eliseu Padilha.  O plano é enxugar o quadro – hoje composto de 12 000 funcionários – em um terço, para reequilibrar a estatal, que arca com o inchaço desde o início das concessões aeroportuárias.

O número contabiliza funcionários de terminais já concedidos e daqueles que devem ser leiloados no ano que vem: Guarulhos (SP), Viracopos (SP), Brasília (DF), Confins (MG) e Galeão (RJ), da primeira fase; Florianópolis (SC), Fortaleza (CE), Porto Alegre (RS) e Salvador (BA), da nova etapa de concessões. “Tem gente sobrando. Se entregamos 50% da operação [nos aeroportos já concedidos, nos quais a Infraero mantém 49% das ações] e estamos funcionando, temos que encontrar um programa de demissão voluntária para os funcionários”, diz Eliseu Padilha.

Segundo o ministro, a ideia é utilizar a primeira parcela do valor das novas outorgas para pagar direitos trabalhistas daqueles que decidirem aderir ao plano de demissões voluntárias, chamado PDITA (Programa de Incentivo à Transferência ou à Aposentadoria). Caso os profissionais sejam contratados pelas novas concessionárias, terá início uma nova relação trabalhista, independente da Infraero. O governo federal ainda deve reservar R$ 720 milhões do orçamento do ano que vem para os pagamentos.  Nas concessões anteriores, diz Padilha, foi dada a possibilidade de absorção desses trabalhadores pelas empresas. No entanto, isso não ocorreu.

Regras para as novas concessões

De acordo com o ministro Eliseu Padilha, as novas concessões devem ocorrer entre maio e junho de 2016. Ele explica que ainda está em definição da participação da Infraero, mas é certo que o percentual de ações da estatal será reduzido. A proposta da SAC é que a empresa detenha, no máximo, 15% das ações.

Fonte: Transporta Brasil

TAM testa tecnologia para aprimorar serviço de acompanhamento de menores

A companhia aérea TAM anunciou que está trabalhando um projeto-piloto para aprimorar a experiência de menores viajando desacompanhados em voos nacionais. Com uma tecnologia pioneira na América Latina, os responsáveis terão acesso a informações em tempo real sobre cada etapa da viagem da criança ou adolescente. 

A iniciativa está sendo testada nos aeroportos de Brasília, Rio de Janeiro/Galeão e de Congonhas e Guarulhos, em São Paulo. A previsão é que a novidade esteja disponível aos clientes em todos os voos domésticos com todas suas funções, em dezembro deste ano. 

A tecnologia será utilizada desde o momento do check-in, quando o menor viajando desacompanhado receberá uma pulseira com um QR code atrelado. Em seguida, um funcionário, previamente treinado para este atendimento, acompanhará a criança ou adolescente e, por meio de um celular específico para a leitura do QR code, atualizará o status de toda a trajetória do menor embarcando com a companhia. 

O processo será repetido durante a viagem por cada funcionário envolvido no acompanhamento - equipe do aeroporto de origem, tripulação e equipe do aeroporto de destino. Os responsáveis poderão acompanhar as etapas em tempo real via celular ou computador. 

A TAM já oferece um serviço de supervisão de menores desacompanhados para que o passageiro receba cuidados e atenção especial durante toda a viagem. O serviço é obrigatório para crianças desacompanhadas entre 5 e 11 anos e opcional para crianças desacompanhadas entre 12 e 17 anos. 

Fonte: Revista Flap
Foto: Paulo Berger

Avião do Bradesco está enterrado a 5 metros de profundidade, diz Cenipa

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) informou que a maior parte do avião do Bradesco que caiu próximo à divisa de Goiás com Minas Gerais está “enterrada a cinco metros de profundidade”. Desde o início da manhã desta quarta-feira (11), investigadores trabalham no local do acidente, que matou dois executivos do banco, piloto e copiloto.

A aeronave caiu no início da noite de terça-feira (10). O jato decolou do aeroporto de Brasília às 18h39 com destino a São Paulo, mas desapareceu dos radares do controle de tráfego às 19h04. O avião caiu em uma fazenda que fica entre o distrito de Santo Antônio do Rio Verde, município de Catalão, no sudeste de Goiás, e a cidade de Guarda-Mor, em Minas Gerais. O Bradesco lamentou a tragédia.

Passageiros e tripulantes não resistiram aos ferimentos. O acidente causou a morte do vice-presidente do banco e presidente da Bradesco Seguros, Marco Antônio Rossi; do presidente do Bradesco Vida e Previdência, Lúcio Flávio de Oliveira; do piloto Ivan Morenilla Vallim; e do copiloto Francisco Henrique Tofoli Pinto.

O delegado regional de Paracatu, Edson Rogério de Morais, disse que a Polícia Técnico-Científica já começou a atuar no local para fazer a retirada dos corpos. "Agora vamos tentar retirar o avião de dentro da terra para facilitar a remoção dos corpos. Ainda é prematuro, mas acreditamos que existam corpos na parte do avião que está soterrada. Os corpos serão levados para o IML de Belo Horizonte, pois só lá é possível fazer exames mais complexos”, afirmou.

Cratera
O gerente da fazenda, Fábio Henrique Farias se dirigiu ao local do acidente logo após a queda e filmou a área.  As imagens mostram partes da fuselagem ainda em chamas dentro do buraco.

"Quando caiu, o avião abriu uma cratera de 5 metros de altura por 6 de largura. Destroços foram parar a cerca de uns 200 metros", disse Fábio ao G1.

Outra funcionária da fazenda, a auxiliar de serviços gerais Luciana Pereira de Jesus, contou que ouviu o barulho da queda a cerca de 10 km da sede.

"Foi como o barulho de um trovão. Os vizinhos de outras fazendas disseram que viram uma tira de fogo no ar. Alguns funcionários que estão lá avisaram que tem pedaços da aeronave espalhados por todo lado", relatou Luciana.

Investigação
O jato Cessna modelo Citation VII foi adquirido pelo Banco Bradesco em 2011. Segundo o Registro Aeronáutico Brasileiro, o avião estava regular, com a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) em dia e com o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) válido.

O Cenipa investiga as causas do acidente. Nesta quarta-feira, uma equipe coleta partes da aeronave, documentos, imagens e ouve testemunhas. De acordo com os investigadores, "já são levantados dados sobre a meteorologia da rota, o plano de voo da aeronave e a imagem radar do deslocamento".

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou, em nota, que já notificou a ocorrência à Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) e ao National Transportation Safety Board (NTSB), órgão investigador do país fabricante do avião. Não há prazo para conclusão das investigações. (Leia comunicado na íntegra abaixo)

Nota da FAB:
Com relação ao acidente com a aeronave Cessna 650, prefixo PT-WQH, que caiu na cidade de Guarda-Mor (MG), na última terça-feira (10/11), o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica informa que uma equipe composta por seis militares do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) chegou à Fazenda Chapadão, às 8h10, desta quarta-feira (11/11), e dirigiu-se ao local do acidente, que fica a 15 km da fazenda, para iniciar as investigações.

Durante essa Ação Inicial, os militares vão coletar partes da aeronave, documentos, imagens e ouvir testemunhas. Já são levantados dados sobre a meteorologia da rota, o plano de voo da aeronave e a imagem radar do deslocamento.

Cumprindo o previsto na Convenção para Aviação Civil Internacional, o CENIPA já efetuou a notificação da ocorrência à OACI (Organização da Aviação Civil Internacional) e ao NTSB (National Transportation Safety Board), órgão investigador do país fabricante do avião. Vale ressaltar que a investigação do CENIPA tem como finalidade a prevenção de acidentes aeronáuticos. Não há prazo para conclusão das investigações.

Fonte:G1

Aeronave cai em fazenda em distrito de Catalão, GO, dizem bombeiros

Uma aeronave caiu na noite desta terça-feira (10) em uma fazenda do distrito de Santo Antônio do Rio Verde, município de Catalão, no sudeste de Goiás, segundo o Corpo de Bombeiros da cidade, que está a caminho do local. Ainda não há informações sobre quantidade de passageiros, feridos ou mortos.

A propriedade fica na divisa com a cidade de Guarda-Mor, em Minas Gerais. A assessoria de imprensa da Força Aérea Brasileira (FAB) disse ao G1, por telefone, que a aeronave havia decolado de Brasília e seguia para São Paulo. No entanto, o órgão apura quantas pessoas estavam no avião.

De acordo com relatos de testemunhas aos bombeiros, após a queda, a aeronave pegou fogo. "Alguns peões da propriedade estiveram no local e acreditam que não há sobreviventes", disse ao G1 o sargento Marcelo Mesquita Goulart.

A auxiliar de serviços gerais Luciana Pereira de Jesus, que trabalha na fazenda, disse que ouviu o barulho da queda a cerca de 10 km da sede.

"Foi como o barulho de um trovão. Os vizinhos de outroas fazendas disseram que viram uma tira de fogo no ar. Alguns funcionários que estão lá avisaram que tem pedaços da aeronave espalhados por todo lado", afirma.

Fonte: G1

Urgente: Oito morrem em queda de jatinho do Bradesco

Um jatinho Cessna Citation 650 VII de prefixo PT-WQH do Bradesco caiu quando voava de Brasília para São Paulo. A aeronave levava oito pessoas, entre elas o presidente da Bradesco Vida e Previdência, Lucio Flávio Conduru de Oliveira.

Fontes do controle aéreo de Brasília informaram que o jato desapareceu do radar a 36 mil pés.

Em instantes mais informações...

Airbus supera meta de encomendas para 2015

A fabricante de aeronaves Airbus recebeu durante o mês de outubro 35 pedidos de aeronaves das famílias A350 XWB, A330 e A320. Com isso, somou 850 encomendas no ano, superando a meta programada para o período.

Entre os pedidos do mês estão os quatro modelos A350-900s para a Singapore Airlines, da linha de aeronaves Xtra Wide Body, que serão usados em voos internacionais sem escalas entre Singapura e os Estados Unidos.

Considerando as entregas e encomendas durante o mês, o backlog da Airbus chegou a 6 741 aeronaves no fim de outubro, o que corresponde a aproximadamente 10 anos de produção. Desde sua criação, a Airbus já registrou mais de 16 000 encomendas de todas as suas famílias de aeronaves.

Fonte: Transporta Brasil

China lança avião concorrente do Airbus e da Boeing

O nome Comac dificilmente irá trazer uma relação com o mercado de Turismo, mas irá em breve. A Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) é uma empresa fabricante de aviões chinesa que promete ser concorrente direto do Airbus e da Boeing. Ontem (2), em Xangai, foi lançado o protótipo do primeiro avião da companhia: o C919.

A aeronave de corredor único tem 168 assentos disponíveis e está marcada para realizar o primeiro voo-teste no ano que vem. Segundo a fabricante, já foram solicitados 517 jatos de 21 companhias da China e de países do Exterior.

De acordo como diretor da Comac, Jin Zhuanglong, o C919 irá passar por uma série de testes em preparação ao voo inaugural, que será seguido de certificação e entrega para a Chengdu Airlines em 2020.

A empresa tem planos de crescimento contínuo a longo prazo. Segundo a imprensa internacional, até 2015, quer alcançar a primeira posição do mercado chinês e o quinto no global. A Comac estabeleceu a produção entre 20 e 50 C919 anualmente e o aumento de capacidade para 150 C919 e 50 ARJ21, aviões regionais, a partir de 2020. Os planos de construir um avião de fuselagem larga, o C929, em parceria com a Russia United Aircraft, estão traçados pela fabricante. 

Fonte: www.panrotas.com.br